导读：受巴拿马运河持续低水位及吃水限制影响，地中海航运（MSC）与达飞轮船（CMA CGM）近日先后宣布，将对途经该航道的亚美航线货物征收或上调运河附加费。
巴拿马运河是连接亚洲与美国东海岸及墨西哥湾的关键通道。数据显示，全球约 52% 的过境货物以美国为始发港或目的港，逾 76% 的过境货物与美国相关。
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运河吃水限制持续收紧
此次船公司加征或上调附加费的背景，源于巴拿马运河当前实施的多轮吃水限制措施：
- 7 月初，最大允许吃水设为 49.5 英尺；
- 7 月 31 日，进一步降至 49 英尺；
- 8 月 15 日，将再收紧至 48.5 英尺。
巴拿马运河管理局警告称，由于“严重厄尔尼诺现象”发生概率已从 4 月的 25% 急剧升至 81%，后续可能实施更严格的通行能力限制，包括减少每日船舶预约时段。
MSC：8 月起征收新附加费
基于上述情况，MSC 已于 7 月 22 日通知客户：自 2026 年 8 月 19 日起，将对从东南亚、中国、韩国和日本运往美国东海岸及墨西哥湾沿岸的所有货物，征收每标准箱 100 美元的巴拿马运河附加费。
图源 MSC
达飞轮船：提前上调费用
达飞轮船行动更为迅速，自 2026 年 7 月 25 日起，已将亚洲至中美洲东海岸、南美洲北海岸、加勒比海地区及巴西马瑙斯航线的巴拿马运河附加费，从每标准箱 40 美元上调至 100 美元。此次调整覆盖干货、冷藏货及特种设备。
达飞在通知中明确表示，此举旨在应对运河水位下降带来的运营成本增长。
图源达飞
行业提示
对于经巴拿马运河前往美国东海岸的货主及货代企业，需密切关注由此引发的运费成本上涨，并提前做好应对后续可能出现的船期延误的准备。