继延误预警后，红海航线再传噩耗：一班中国至红海的直航航次被直接取消。
泰国区域集装箱航运公司（RCL）发布最新公告指出，鉴于红海地区安全威胁持续升级，决定取消旗下原定航次。公告明确，由此产生的一切额外成本与费用，均由货主全额承担。
图源：RCL
RCL 官方通知详情
根据 RCL 于 7 月 24 日发布的客户公告（Customer Advisory #02），此次受影响的船舶为"M/V TS Chennai"（钦奈轮），航次号为 2604E。
该船悬挂马绍尔群岛旗，载箱量约 2954TEU，部署在 RCL 中国至红海服务航线（RCR01）上，原计划挂靠青岛、上海、宁波、南沙、蛇口等多个中国主要港口。值得注意的是，该船为 ONE、HMM、TS Line 等多家船公司的共舱船舶。
图源：RCL
RCL 表示，取消航次是基于对红海地区日益恶化的安全形势的审慎评估，旨在保障船员生命安全及船舶资产安全。公司援引提单条款中的“不可抗力（Force Majeure）”条款，认定此情况超出合理控制范围。
据此，所有因航次取消产生的额外费用，包括但不限于货物装卸、仓储、改道、转运、内陆运输、滞期费、港口费及其他辅助费用，将全部由货主自行承担。
航次取消引发的连锁反应
RCL 突然取消 2604E 红海航次的决定已在业内引发广泛关注，其带来的负面影响主要体现在成本激增与共舱纠纷两个方面。
物流成本大幅攀升
由于船公司强行引用不可抗力条款将风险转嫁，受影响货主及货代将面临沉重的额外支出。货物滞留港口产生的滞港费、滞箱费，以及临时改用其他航线（如绕行好望角或转为空运）所产生的高昂差价，都将推高整体物流成本。
共舱模式下的连锁延误
尽管公告由 RCL 发布，但"TS Chennai"轮采用舱位互换和共舱模式，船上承载了 ONE、TS Lines 等合作伙伴的货物。这意味着航次取消的影响将通过共舱协议扩散，波及多家船公司的订舱货主。
各方需紧急安排转运或退关，极易引发关于滞箱费分摊、舱位改签费用的责任推诿，导致供应链延误进一步加剧。
图源：RCL 此前发布的延误预警
此外，该航次原定于 7 月下旬至 8 月初密集挂靠国内各大港口。航次的突然取消，可能导致大量已完成入闸、报关或正在集港的货物陷入进退维谷的被动局面。
行业观察与结语
当前红海局势确实日趋不稳，船公司出于安全考量临时取消航次情有可原。然而，动辄引用不可抗力条款，将几乎所有额外成本一刀切地转嫁给货主，这种做法不仅显得过于强势，也极易激化货主与船东之间的矛盾。
船公司面临运营压力固然事实，但货主与货代在订舱时已承担了较高的市场风险，如今还需额外背负滞港、转运及改道等巨额费用，其经营压力同样不容忽视。此类操作模式若成为常态，恐将对供应链的稳定性和信任度造成长远损害。