7 月 16 日，海关总署转载国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望 2026》报告。数据显示，2026 年全球电动汽车销量预计达 2300 万辆，占新车销量近 30%，较五年前的 5% 大幅提升，标志着全球电动化转型正式从政策驱动转向市场驱动。
一、2025 年：全球电动车销量首破 2000 万辆
2025 年全球电动汽车销量同比增长约 20%，首次突破 2000 万辆大关，新车销售占比达 25%，即每四辆新车中便有一辆为电动车。
中国持续领跑全球市场。中汽协数据显示，2025 年中国新能源汽车产销量均超 1600 万辆，其中销量达 1649 万辆，同比增长 28.2%；12 月单月渗透率突破 52.3%。报告指出，中国电动车占汽车销售总额近 55%，供应了全球约 60% 的电动汽车销量。比亚迪全年销售新能源汽车 460.24 万辆，纯电销量首次超越特斯拉。
欧洲市场表现强劲，2025 年电动车销量同比增长超 30%，占比达 28%，主要得益于欧盟更严格的碳排放标准。美国市场相对平稳，电动车占比接近 10%。
新兴市场呈现爆发式增长：东南亚销量翻倍，渗透率近 20%，越南、印尼和泰国为主要驱动力；拉美地区销量增长 75%，巴西和墨西哥领先。全球超 100 个国家实现销量增长，其中三分之一国家电动车占比已超 10%。
二、能源危机成市场催化剂
中东冲突引发的能源危机反而强化了消费者选择电动车的经济动机。以 2026 年 4 月油价计算，欧盟地区驾驶电动车的年度燃油成本节省额较 2025 年增长 35%。
2025 年，全球电动汽车车队日均减少石油消费约 170 万桶，预计 2030 年将增至 500 万桶。仅中国市场，2025 年保有电动车便替代了日均 100 万桶石油需求，预计 2030 年将达到 270 万桶。
三、中国制造与出口：产能优势巩固
2025 年全球电动汽车产量近 2200 万辆，同比增长超 25%，其中中国占比近 75%，稳居全球制造中心地位。
受国内竞争加剧影响，车企加速出海寻求利润增长。2025 年中国电动车出口量翻倍至超 250 万辆。继 2024 年超越欧盟成为最大汽车出口国后，2025 年中国出口汽车中电动车占比升至 35%（2024 年为 20%）。中国品牌占据东南亚电动车销量半数以上份额。
全球约四分之一电动车涉及跨国交易。欧盟电动车出口增长 25%，但进口增幅达 35%，其中六成源自中国。
四、电动卡车：增速最猛细分领域
2025 年电动卡车销量首次超 40 万辆，同比翻倍，占全球卡车销量 9%。中国贡献了绝大部分增量，每四辆卡车中即有一辆为电动。其中，电动重卡销量从 2024 年的 8.4 万辆飙升至 2025 年的 23 万辆，增幅近三倍。
五、中长期展望：2035 年 EV 保有量或达 5.1 亿辆
在“当前政策情景”下，即便无新政策出台，到 2035 年全球电动汽车保有量预计将从 2025 年的不足 8000 万辆增长六倍，达到约 5.1 亿辆，新车销售占比有望达 50%。
分区域看，中国电动车渗透率 2035 年或超 90%，核心驱动力在于价格优势——2025 年中国销售的纯电动车中，70% 价格已低于同级别燃油车。东南亚作为另一高增长区，受惠于中国平价电动车进口拉低均价，其渗透率在 2035 年可能提升至当前的三倍。
报告揭示，全球电动车市场虽高速扩张，但竞争格局正在重塑。2025 年中国电动车出口量超出海外实际销售量约 25%，库存积累可能对后续出口构成压力。这意味着中国车企出海逻辑正从“压货”转向“渠道深耕”，海外仓、本地化运营及售后服务体系将成为下一阶段竞争关键。对于布局中东、非洲、南亚等新兴市场的企业而言，构建本地渠道、仓储与售后前置设施是进入目标市场的核心基建。
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