2026年第30周美线集运相关跟踪及德鲁里停航数据

受亚洲、欧洲及跨太平洋航线运费全面下滑影响，德鲁里世界集装箱指数（WCI）整体下跌 4%，40 英尺集装箱综合指数降至 4374 美元。

备注：CCFI 季度均值统计说明：表中橙色为前推一个月均值，黄色为本季均值，7 月起调整计算口径，采用 6 月至今均值核算。

跨太平洋航线运力分析

未来一周，跨太平洋航线计划空舱航班由前一周的 9 班减少至 6 班，显示航运公司正增加运力投入，供需差距随之扩大。Drewry 预测短期内运费将保持平稳。

进入 8 月，集装箱航运业整体运力供给回升，但市场风险交织，供应链稳定性仍显不足。第 31 周（7.27-8.2）至 35 周（8.24-8.30），东西主干线计划开行 726 班，合计取消 57 班，整体取消率为 8%，92% 班次正常运营。

取消航次分布与船企表现

从结构来看，跨太平洋东行航线是削减重点，占全部取消班次的 54%；亚洲至北欧/地中海航线占 25%；跨大西洋航线占 21%。头部船企运营分化明显，其中双子座联盟与地中海航运的空班比例最低，仅为 1%，班期稳定性行业领先。

美伊地缘紧张局势持续发酵，霍尔木兹海峡通航风险上升，多家航运企业宣布自 2026 年 8 月起收取紧急燃料附加费。在当前运力增多、需求走弱的背景下，全球东西向主干线运价已连续第二周下跌。

展望未来数周，中东地缘局势的演变及美国新关税政策的落地节奏，将持续主导全球航线运价与市场走向。尽管整体运力供给回升压制了大幅涨价的空间，但突发的航道风险与港口拥堵反弹，仍可能阶段性推高运输成本。