马士基宣布又一航线重返红海，苏伊士运河通行再进一步船务资讯2026年7月13日 07:30 广东 2人

继“双子星联盟”AE15 航线恢复红海通行后，马士基于 7 月 9 日宣布，其独立运营的中东至美国东海岸航线（MECL）将由绕行好望角调整为经苏伊士运河及红海航路。此举标志着班轮巨头在红海航线恢复进程中迈出实质性步伐，反映出其对地区安全形势的审慎评估与渐进式回归策略。

MECL 航线调整详情：时效缩短与挂靠港变更

根据马士基最新公告，MECL 航线改道苏伊士运河—红海线路后，西行航次平均运输时间将缩短约 7 天，东行航次平均缩短约 14 天。

首航安排：

• 首班西行航次：由"Maersk Denver"轮执行，航次编号 627W；
• 首班东行航次：由"Maersk Chicago"轮执行，航次编号 624E。

挂靠港序调整：

MECL 航线东向航段将新增吉达港挂靠，预计 8 月正式生效。调整后的东向挂靠顺序为：查尔斯顿—萨凡纳—休斯顿—诺福克—纽瓦克—丹吉尔—吉达—塞拉莱—蒙德拉—皮帕瓦夫—那瓦舍瓦。西行方向维持挂靠那瓦舍瓦、皮帕瓦夫、蒙德拉、塞拉莱及丹吉尔，形成双向覆盖。

安全预案与行业动态

马士基强调，船员、船舶及货物安全仍是最高优先事项。公司已制定应急预案，若中东地区安全局势发生变化，不排除将个别航次或整条航线重新调整回好望角线路。

与此同时，MSC 近期虽已恢复部分经红海的海运服务，但复航范围相对有限，尚未出现大规模回归迹象。行业数据显示，当前通过苏伊士运河的集装箱船运力较红海危机前仍有较大差距，复航进程主要以“单航线、分阶段”推进，尚未形成系统性的航线网络重构。

地缘局势下的谨慎回归策略

自 2023 年 11 月也门胡塞武装袭击商船以来，班轮公司普遍改道好望角。进入 2026 年，尽管红海局势一度缓和，但随着美伊以军事冲突爆发，中东局势再度趋紧，胡塞武装亦威胁恢复袭击。在此背景下，马士基与 MSC 均选择了“单航线、分阶段”的渐进式回归策略。

业内分析认为，这一过渡期可能持续数月。制约复航的主要因素包括未完全消除的安全风险及复杂多变的地缘政治局势。此外，运力回归苏伊士航线将释放额外有效运力，可能对运费水平形成下行压力。马士基的逐步恢复策略，既体现了对安全条件的审慎判断，也有助于在市场预期与运力管理之间寻求平衡。

对于货运代理而言，建议密切关注该航线调整后的实际船期及舱位释放情况，并留意后续红海复航进度对欧地及美东航线运价走势的潜在影响。