在两江新区重庆两航金属材料有限公司（简称“重庆两航”）生产基地里，1000公斤级真空自耗凝壳熔炼炉高速运转。几分钟后，一件用于航空发动机的大型钛合金精密铸件出炉。
这类铸件，曾是中国航空制造难题——大型复杂薄壁钛合金精密铸造。五年前，它还只是西北工业大学凝固技术国家重点实验室的一个构想。
如今，它已成为现实。从初创到成长为国内几大主机厂的合格供方，重庆两航的蜕变故事，折射出一场两江产业集团所属空天公司与顶尖科研力量“彼此成就”的同频共振。
鸟瞰重庆两航金属材料有限公司生产基地
为什么是“钛合金”？
2019年，西北工业大学材料学院院长李金山带着团队来到两江新区。彼时，国内航空航天产业正处于关键窗口期，高性能钛合金构件的自主可控是必须啃下的“硬骨头”。
面对一个投入大、周期长、见效慢的硬科技赛道，两江新区给出了坚定的回答——“投”。
“当时的判断基于三点：国家有战略需求，重庆有产业基础，西北工业大学有顶尖技术。”空天公司招商服务团队相关负责人回忆，选择一个最硬的骨头来啃，不是因为容易，而是因为必须有人去做。
在众多航空航天赛道中，两江新区之所以锁定“钛合金精密铸造”并布局重庆两航，是因为这个细分领域技术壁垒极高，同时市场需求明确，国产大飞机和商业航天的崛起带来爆发式增长。
更重要的是，重庆两航的核心技术来源于西北工业大学材料学院和凝固技术国家重点实验室。这种技术背书，是双方敢下重注的信心来源。
“陪跑”五年的耐心
2020年5月
重庆两航正式成立
但硬科技企业的成长
从来不是一蹴而就
重庆两航对标美国PCC公司，彼时关键生产装备存在明显差距，企业建设所需核心设备大量依赖进口。面对国外限制，空天公司为重庆两航采购设备引进之路阻碍重重。
第一年，厂房在建；第二年，设备调试遭遇诸多变数，进口设备通关、交付接连出现困难；第三年，进口设备开始陆续进场，才逐渐有产品下线。
对于一家需要长期培育的科技企业来说，“只见投入、不见产出”的阶段，最能考验平台公司的耐心。
“对这样的企业，我们的耐心来自四个判断：赛道对、团队行、市场有，剩下的交给明天。”空天公司相关负责人说。
这份“耐心”不是一句空话。面对设备进口的多重堵点，空天公司主动联动多方资源，积极对接商务、海关等主管部门，充分运用各类扶持政策，持续优化采购路径、调整跨境物流方案，逐一打通供应链受阻、通关受限等各类障碍。
五年来，空天公司累计出资2.2亿元从国外引进多个国内首台（套）大型核心设备，基本完成重庆两航生产所需关键设备配置，使重庆两航具备最大直径2.5米铸件一体化制造能力。
2024年，又协助企业引入深创投完成1.5亿元A轮融资。
同时，在场地建设上，协调新建占地80亩、建筑面积3万平方米的产业化生产基地，建成对标国际一流的自动化生产线。
还有那些“看不见”的支持——协调人才公寓，推动组建“轻量化材料及低成本精密制造产业创新综合体”开展40多项链式技术攻关，对接商飞等下游客户帮助企业进入国产大飞机供应链……
“我们提供的不是单一的股权投资，而是一套全生命周期的服务体系。”空天公司相关负责人说。
从“一棵树”到“一片林”
五年过去，重庆两航已拥有150余台/套专业设备，具备年产380吨钛合金精密铸件的能力，完成商用航空发动机、商业航天等多个赛道的初步布局。
2023年，企业获评重庆市“专精特新”企业；2024年，成为“国家高新技术企业”；2025年，入选重庆市“潜在独角兽”企业。
更值得关注的是“朋友圈”的扩大。在重庆两航所在的片区，上游有金世利航材就近供应钛合金，下游有商飞等应用单位对接需求。一个涵盖卫星、材料、制造等全链条企业的产业生态正在加速成型。
从一块钛合金铸件的诞生，可以看到一个国企的产业远见和一个科研团队的坚守。这或许就是“同频共振”最好的注脚——你带着技术来，我备好土壤等；你相信我能长成，我相信你愿意等。
编辑：黄维正
