中数联物流科技

2026-07-27

导读：地图正在成为AI时代物流空间智能基础设施

一辆货车在哪里、沿哪条路线行驶、预计何时到达，园区入口是否发生变化，目的地能否顺利进场……这些看似分散的问题，背后都指向一种基础能力：对时间与空间的持续感知和理解。

对物流企业而言，地图早已不只是屏幕上的背景图。随着车辆、货物、道路、园区与业务系统不断连接，地图正在成为AI时代物流空间智能基础设施。

2026年7月25日，中数联物流科技（上海）有限公司（下文简称数联科技）总经理沈旸带队赴浙江德清莫干山高新区地理信息小镇开展专题调研。

团队参观德清地理信息科技馆，并走访浙江国遥地理信息技术有限公司、浙江中导北斗导航科技有限公司、宽凳（湖州）科技有限公司和浙江正元地理信息有限责任公司，围绕时空技术在物流场景中的应用、物流一张图建设以及人工智能与地理信息技术融合等方向进行交流，旨在了解地理信息技术在物流领域的应用现状与前沿趋势，探索双方在物流时空数据、智慧物流、数字配送等领域的技术合作与产业协同机会。

在德清，看见“地理信息+”的产业生态

这座江南小城与地理信息产业的连接，已经持续十余年。如今，德清地理信息小镇已集聚相关企业430余家，年营业收入突破300亿元，形成覆盖北斗时空、测绘遥感、数字孪生、航空航天等领域的产业生态。

2018年11月，首届联合国世界地理信息大会在德清举行。2022年5月，联合国全球地理信息知识与创新中心正式成立并落户德清。地理信息产业由此不仅成为德清的一张城市名片，也让这座县域小城成为观察全球地理信息技术发展的重要窗口。

调研团队首先走进德清地理信息科技馆，沿着数据获取、处理、建模、表达和应用的链路，系统了解地理信息产业的发展脉络。从传统测绘到智慧城市、智能驾驶、低空经济，地理信息正在从记录现实世界的工具，逐步转向支撑现实运行和辅助决策的基础能力。

这种变化与物流数字化有着直接联系。建设物流一张图，既需要稳定可信的空间底图，也需要车辆和货物的实时位置、持续更新的道路与园区信息，还需要把不同来源、不同尺度的数据转换为可以被业务系统共同识别的语言。

四家企业，拼起物流时空能力的不同侧面

走访浙江国遥——从遥感数据中看见变化

浙江国遥主要从事航空航天遥感数据采集、自然资源测绘调查以及二、三维空间信息软件研发，在遥感数据处理和空间信息平台建设方面积累了较为丰富的经验。围绕地理信息技术在物流场景中的应用，数联科技与浙江国遥就遥感数据、时空信息平台与“物流一张图”建设之间的联系进行了交流。

走访中导北斗——从位置数据中理解运输过程

浙江中导北斗以北斗应用为核心，业务涵盖车联网平台、车辆定位和数据服务等领域，为车辆轨迹追踪与运输状态监测提供位置数据支持，是掌握车辆轨迹和运输状态的重要基础。围绕物流车辆监控、轨迹分析和运输调度等重点内容，数联科技与中导北斗重点探讨了北斗定位技术在物流运输监管中的具体应用。

走访宽凳科技——让物理数据更贴近真实作业现场

宽凳科技是一家以高端AI数据引擎为定位，为人工智能产业（自动驾驶、具身智能、智慧道路）提供高质量全链条数据服务及解决方案的高新技术企业。公司专注于物理AI数据服务，其中高精度地图是其在自动驾驶数据服务领域涵盖的方向之一。如果说北斗定位主要回答车辆“在哪里”，那么宽凳科技关注的，则是道路及其周边环境如何被更加精细地表达，技术能力涉及深度学习、图像识别、三维视觉、地图构建和数据更新等方面。围绕“物流一张图”建设，数联科技与宽凳科技就地图数据更新、道路语义表达以及人工智能辅助建图等内容交换了意见。

走访浙江正元——从一张图延伸到数据治理

在浙江正元，交流的视角进一步从单项地图技术延伸到空间数据的采集、治理和应用。浙江正元的业务覆盖测绘地理信息、地下管网安全运维和城市全域数字化转型等领域，形成了从空间数据采集、整合处理到场景应用的业务链路。数联科技在交流中重点了解了浙江正元在城市级空间数据治理方面的实践，并结合“物流一张图”涉及的数据整合问题进行了讨论。

从“看见”到“理解”，再到“预测”

物流一张图不是简单地给现有系统套上一层地图，也不是把各类数据一次性堆放到一个大屏上，它更像一套面向物流业务的时空组织方式：把车辆、货物、仓库、园区、道路和运输事件放入同一个坐标体系，让原本分散的信息能够相互关联。

位置数据让运输过程可见，地图数据赋予物流对象可计算的空间关系，人工智能则在此基础上识别规律、分析风险并辅助决策。系统不仅要回答“发生了什么”，还要进一步解释“为什么发生”，并尝试判断“接下来可能发生什么”。

但可靠判断离不开连续的位置数据、可信的空间底图、清晰的业务语义和稳定的数据治理。遥感发现环境变化，北斗记录运输过程，高精度地图补充道路语义，空间数据治理保证对象一致，人工智能据此开展分析；相关结果还需做到来源可追溯、过程可解释，并通过业务反馈持续校正。只有各项技术进入同一业务闭环，才能形成持续可用的物流时空能力。