【航运周报】第27周：欧盟燃料油法规联合合规池- 大数跨境

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2026-07-13

欧盟燃料法规首个申报周期已正式收官，各船东均已向欧洲海事安全局（EMSA）提交合规报告，行业目光随即转向下一履约周期。2025 年是该法规落地后，碳配额联合合规池（Pooling）机制接受真实市场检验的第一年，全年实践验证合规池是一套落地可行、成本可控的合规解决方案，也是海运行业主流选择；但该模式能否高效落地，取决于船东提前布局、合作方资质靠谱以及成熟的运营实操能力。该法规适用于所有总吨位 5000 吨以上、挂靠欧盟港口的船舶，船籍不限。行业测算显示，存在碳减排赤字的船舶中，超 90% 均选择联合合规池方案，足以证明市场高度认可该模式的实操价值，行业普遍存在对灵活合规工具的刚需。整合持有碳盈余额度的船舶与存在碳减排赤字的船舶，应用而生的商业化运作合规池，帮助航运企业低成本、高效率满足欧盟海运燃料法规的减排要求。多数船东可能低估了 THETIS-MRV 申报系统的操作难度，任何一处填报失误，都会直接影响整套统筹池的合规架构。配套专业团队全程协助客户完成全流程申报，提供覆盖欧盟海运燃料法规全链条的一体化合规支持，越来越吸引船东的依赖。越来越多的船东认识到提前敲定碳配额联合合规池，进出欧盟水域不再提心吊胆，其碳配额申报流程顺畅、选择空间充足、行政事务压力变小。分析欧盟碳配额市场走势，越临近履约截止日期，配额需求激增将推高配额价格。2026 年当前配额价格整体平稳，但随着各大统筹池额度逐步饱和，市场供给收紧将成为必然趋势。市面上各类联合合规池统筹服务的能力、运营安全标准差距明显。中国船东更倾向欧盟本土咨询平台。欧盟海运燃料法规当前要求船舶全生命周期温室气体强度降低 2%；2030 年减排目标提升至6%，减排标准持续收紧，直至 2050 年实现温室气体强度削减 80% 的终极目标，航运企业合规压力将逐年递增。首个碳配额执行周期暴露三大痛点，申报系统操作复杂、晚入场企业成本更高、市面上统筹服务透明度差异大；长期来看，欧盟海运减排标准将持续提升，建议船东提前布局、锁定优质长期服务商，通过可靠合规池统筹缓解逐年加重的合规压力。

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