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西部陆海新通道是贯彻落实党中央、国务院决策部署的重大国家战略，作为班列策源地，沙坪坝区秉持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展思路，紧扣从“单纯物流”向“实体经济”转型的现实需求，推动现代物流业资源整合、链条延伸和集成创新，着力构建“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局。
▲陆海新通道重庆无水港
一
推动通道共建
构建跨区域协同生态
一是打造“一体化”体系，构建跨区域运营生态。坚持“共商共建共享”原则，以股权合作、机制共建为纽带，打破行政区域壁垒与行业条块分割，构建“跨区域+分区域”运作体系，通过资源整合形成规模优势与市场议价能力，持续降低综合物流成本。已实现陆海新通道“13+2”省际协作机制全覆盖，在重庆、贵州、湖南等国内关键节点城市设立10个区域运营公司，在老挝、泰国、马来西亚等布局3个海外分支机构，全面构建起贯通西部内陆、连接东盟市场、辐射全球网络的国际化运营组织体系，推动通道从单一物流运输功能，向跨区域协同联动、全产业链赋能的综合经济走廊转型。
二是布局“陆海一张网”，构建多式联运新格局。系统布局陆路干线网+海运航线网的“陆海一张网”，构建“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空”的多式联运差异化组织模式，串联东、南、西、北四向通道物流枢纽，打造亚欧快线、铁海联运精品班列、中老泰全程时刻表班列等多式联运产品矩阵，在18个国家和地区布局44个海外仓，提供全程化、一体化、定制化国际国内供应链物流服务，货物品类增至1365种。截至到5月，沙坪坝区西部陆海新通道累计开行班列10630列，覆盖国内18个省区市、75个城市，通达全球128个国家和地区、596个港口节点，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局。
二
深化模式创新
提升多式联运能级
一是创新“铁海联运”新模式，畅通“渝车出海”新通道。为服务“渝车出海”战略，创新推出“铁路笼车+海运滚装船”联运新模式，常态化发运汽车整车及KD件，实现铁路与海运高效衔接，助力“渝车出海”驶入“快车道”，累计出口整车28.5万辆。
二是试点“先查验”模式，破解跨境集拼作业瓶颈。改进装箱到港、掏箱查验、验后装箱的传统模式，试点实施出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式，解决跨境集拼业务中的重复作业问题，无缝衔接查验与装箱环节，实现“提前申报、货到查验、即查即放”，口岸平均通关时间缩短2天以上，企业物流成本平均下降15%—20%。
三是推广“一单制”模式，构建全程物流标准体系。在全国率先启动铁海联运“一单制”试点，通过制定统一流程标准，实现“一次委托、一票到底、一次结算、全程负责”的标准化服务，开具全国首张中国国际货运代理协会（CIFA）多式联运提单，贯通铁运、海运全程铁海联运提单，链接金融机构、货代企业、港口等多类主体，实现信息可视可追溯。陆海新通道运营公司累计签发多式联运“一单制”3.8万票，2025年实现增长10.5%。
三
升级服务体系
塑造国际化品牌
一是构建“五位一体”生态圈，打造全链条服务矩阵。着力打造“物流+贸易+产业+金融+数据”五位一体通道服务生态圈。物流+贸易融合，搭建“陆海国际站”和“陆海优品”线上线下平台，完善跨境商品交易、集散分拨体系。物流+产业协同，积极参与中老泰“三国三园”等境内外产业园区合作，服务渝车出海、智能终端上量、大宗矿产运输等产业。物流+金融创新，搭建“陆海链”数字提单平台，完成“一单制”提单融资金额约9.28亿元，成功落地全国首笔陆海新通道数字可转让单证（eNCD）全线上质押融资模式。物流+数据赋能，搭建区块链平台、运营调度中心、公共信息平台，实现货物全程可追溯、运力智能调度、通关智慧办理。
二是搭建多领域合作平台，拓展国际化服务半径。组建国际工商会联盟，汇聚境内外工商资源，推动通道沿线企业深度对接东盟市场。打造西部陆海新通道国际法务区，建立覆盖“投资准入—设立登记—通关运营—清算退出”全流程的涉外公共法律服务中心，引入陆海新通道法律服务联盟秘书处等国际法务机构7个，线上签约境内外机构47家（含16家境外机构），为企业“走出去”提供全生命周期法治保障。策划“陆海新通道”主题文旅线路，推动人文旅游与经贸往来深度融合，持续拓展物流、贸易、产业、金融、人文旅游等多领域内外合作，不断提升陆海新通道公共服务品牌能级与国际辐射影响力。
三是打造立体化传播体系，塑造国际化品牌形象。搭建“重要展会+国际交流+媒体矩阵”立体化传播体系，通过央媒、地方主流媒体及新媒体常态化发布通道建设进展、品牌服务案例、国际合作成果等内容，讲好陆海新通道品牌故事。“陆海国际站”发布同步亮相纽约时代广场，向世界展示陆海新通道开放新窗口，提供“买全球、卖全球”一站式跨境贸易服务，持续提升品牌国际知名度、美誉度和影响力。
*来源：重庆发改
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