大信法务胜诉案例①：谁说船公司告不得？柜子沉海船司拒赔，大信出手信手拈来！

我们的客户老周是做国际货代的，在深圳开了家公司。

2025年2月，老周接了21家客户的货，拼了两个40尺高柜，从上海发加拿大温哥华。

货不多，两个柜子。但客户多，21家公司的货拼在一起，光报关单就报了11份。

老周找了上海一家订舱代理帮他订舱，代理又找了一家韩国船公司实际承运。

2月23号，货装船了。

老周松了口气，这单活儿算是顺利发出去了。谁知道，这一去，货就再也没到。

3月5号，订舱代理发来一条消息：出事了。

韩国船公司发了事故通告，船在驶往温哥华的途中，遇上恶劣天气。

白令海附近，冬季风暴，船体剧烈摇晃。115个集装箱，丢了、塌了、坏了。

老周的两个柜子，全在里面。货全没了，沉太平洋了。

21家客户的货啊。两个柜子，实际价值将近100万人民币。

他赶紧联系保险公司。还好，之前买了货运险，两个柜子保了10万美元出头。

保险公司还算爽快，8月份赔了65万多人民币，但问题是65万根本不够填窟窿。

老周算了一笔账：货实际价值98万多，保险赔了65万，还差33万的缺口。

这33万找谁要？

找船公司啊。货在你船上没的，你不赔谁赔？

老周找韩国船公司要说法。

船公司回复：恶劣天气，不可抗力，我们免责。

说白了就是老天爷干的，跟我们没关系，你找老天爷赔去吧。

老周气得够呛。

但他也拿不准，人家说的是"恶劣天气"，法律上好像确实有这么个免责条款？

很多货代到这一步就放弃了。

觉得船公司财大气粗，又是外国公司，告也告不过。算了算了，自认倒霉。

老周没认。他找到了我们——广东格略律师事务所大信法务团队

我们看完材料，跟老周说了一句话：他说恶劣天气就恶劣天气？证据呢？

老周愣了：什么意思？

海商法第五十一条，确实规定了"天灾"可以免责。但同一条法律还规定了一句关键的话——承运人主张免责的，应当负举证责任。

你说暴风把货吹海里了，行。你拿出气象数据来，拿出航海日志来，拿出船长报告来。

什么都没有，就嘴上说一句"恶劣天气"，就想把100多万的货损甩干净？

没那么容易。

老周又问：但我只是个货代，中间还隔了一层订舱代理，我能直接告船公司吗？

我们说：能。你是提单上的托运人，提单就是你和船公司之间的运输合同证明。不管中间经过了几手代理，你作为托运人，有权直接找实际承运人索赔。

这就是法律给你的权利。

老周听完，心里有底了。

  诉前

大信团队的律师们细致指导了客户搜集货值证据，为起诉做足前期准备。

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  起诉

案子打到了法院。

法庭上，韩国船公司的律师还是那套说辞：恶劣天气，天灾，免责。

法官问了一句：证据呢？

船公司律师沉默了。

从头到尾，船公司没有提交任何一份证据来证明当时的天气情况。

法官在判决书里写明：被告主张因恶劣天气导致集装箱落水，但未提供相应的证据，本院不予采纳。

你说刮大风了，谁证明了？没人证明。那就赔钱。

法院认定：船公司作为实际承运人，在责任期间内货物灭失，不能证明属于法定免责情形，应当承担赔偿责任。

这一条，是整个案子最核心的胜利。

但赔偿金额的问题，又扯出了一堆事。船公司出事后，退了一部分运费——两个柜子共3900美元。但还有5700美元，死活不退。

大信团队反复跟客户确认费用构成，确定了属于多式联运，被告只赔付了陆运段，未赔付海运段。

在庭审中要求船公司当庭确认：你收了5700美元海运费，对吧？

船公司确认了。

这笔钱，锁定。该退就退。

律师较真到每一分钱，客户才不会吃亏。