拯救奥迪内卡苏姆工厂，可能的救援计划

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆的紧缩计划威胁到了奥迪工厂。幕后正在讨论解决方案。保时捷的节约妥协方案增强了支持保留该工厂的人的信心。

奥迪内卡苏姆工厂

杜塞尔多夫讯。自奥利弗·布鲁姆为大众集团制定的节约计划的规模为人所知以来，德国内卡苏姆也笼罩着不安。这位大众汽车首席执行官在其针对这家汽车集团的成本削减计划中，除其他外，对内卡苏姆奥迪工厂的进一步生产安排提出了质疑。

奥迪的管理人员目前正在寻找方法，以防止这个拥有57年历史的工厂倒闭。让他们抱有希望的是：大众汽车首席执行官布鲁姆并不喜欢关闭工厂。

在最近的采访中，这位58岁的首席执行官谈到了实现节约目标的“更明智的解决方案”。布鲁姆的主要目标是在集团层面节省数百亿欧元。然而，实现这一目标的途径是谈判的事。

就奥迪而言，现在初步的方案开始显现，这些方案可能是什么样子。据内部人士透露，目前正在讨论进一步降低内卡苏姆的年生产能力。

据说正在考虑将目前的22.5万辆产量逐步减少到15万辆。这意味着与2019年相比，该工厂的产能将减半。大约七年前，奥迪在一个节约方案的框架内已经将内卡苏姆的年产量从30万辆削减至22.5万辆。去年，奥迪在该工厂生产了约18万辆汽车。截至发稿前，奥迪尚未对这些计划发表评论。

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节约计划在大众监事会引发争议

7月9日，大众汽车首席执行官向监事会提交了集团的节约计划，仅从数字上看，这可能导致裁减5.5万至7万名员工，并关闭四家工厂。除了内卡苏姆，大众在茨维考、埃姆登和汉诺威的工厂也在考虑之列。

几天前，可能裁员的大致规模就已泄露并引发了争议。监事会对布鲁姆的节约提议进行了表决，结果以7比5被否决。劳资双方之间的对立前所未有地僵化。

相比之下，两天前奥迪的监事会会议则相对平静。据称，会议务实指出了奥迪面临的挑战，以及如果不解决这些问题，各工厂将面临什么后果。“没有什么令人惊讶的地方，情况众所周知，”监事会内部人士表示。

进一步的说法是，尽管由奥迪首席执行官格诺特·多尔纳领导的董事会没有向员工承诺保留内卡苏姆工厂，但一位决策者表示，存在一种“共同的理解”，即关闭工厂不是最明智的解决方案。这也对艰难的谈判起到了镇静作用。

与英戈尔施塔特的主要工厂不同，内卡苏姆工厂迄今为止没有生产电动汽车。这里下线的车型是A5、A6、A7和A8。在2022年至2024年的电动汽车低迷期，这曾是一种优势。但随着自2025年以来德国对电动汽车需求的上升，特别是在车队领域，内卡苏姆的情况恶化了。因此，到目前为止还没有为该工厂制定进一步的生产计划。从经济角度看，在2034年后为该工厂配备新内燃机车型的生产线几乎无利可图。

奥迪首席执行官：格诺特·多尔纳

每年约有15万辆奥迪汽车在大众工厂生产

员工代表现在正在寻找可以在内卡苏姆及时制造电动车型。在此过程中，他们也让大众集团承担责任。在他们中间流传着这样一个计算：奥迪在欧洲每年销售约70万辆汽车，这少于奥迪自己在英戈尔施塔特、内卡苏姆和匈牙利杰尔的工厂每年的总产能。这些工厂的总产能合计约为85万辆。

然而，奥迪让紧凑型电动SUV Q4 e-tron在茨维考的大众工厂生产，而内燃机SUV Q7、Q8以及未来的Q9在布拉迪斯拉发的大众工厂生产。去年，在大众工厂生产的奥迪汽车总计超过16万辆。

大众茨维考工厂生产奥迪Q4 e-tron

“我们在生产上每年赞助大众约15万辆汽车，”奥迪一位高层决策者说。他还指出，与大众不同，奥迪已经关闭了布鲁塞尔工厂。在人事方面也已经采取了措施。“说到节约，现在轮到其他人了，”他强调道。

为了保留内卡苏姆工厂，也在考虑削减生产以外领域的重复结构。奥迪在经济繁荣时期在非生产领域配置了庞大的人员。因此，内卡苏姆和英戈尔施塔特各自拥有自己的人事和会计部门。在内卡苏姆甚至还有一个约600名员工的自己的小型技术开发部门。

内部人士预计，通过削减这些重复结构，总共可以节省约1000个工作岗位。此外，还将永久放弃使用借调员工。

与事件相关的人士表示，主要基地英戈尔施塔特也可以为拯救内卡苏姆做出贡献。因此，目前正在审查是否可以将主要工厂的产能从目前的45万辆降低到40万辆以下，以降低奥迪的整体运营成本。

保时捷CEO

奥迪在德国的产量将几乎减半

如果这些举措真的实施，奥迪在不到十年的时间里将在德国的产能几乎减半。在2019年节约计划之前，这个高端品牌在德国每年最多可生产90万辆汽车。未来可能刚刚超过50万辆。

据谈判圈内消息，通过这些正在审查的措施，奥迪可以在人员和财务上满足来自沃尔夫斯堡的节约目标。主张以“较温和”方式降低成本的人，目前无论如何都会感到他们的观点得到了加强。

因为尽管有来自沃尔夫斯堡的节约要求，保时捷监事会周三还是批准了保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯的节约计划，该计划虽然包括裁减5000个工作岗位，但同时宣布了直到2035年的广泛的工作和工厂保障。

保时捷的节约妥协现在使大众集团的资本方陷入困境。因为特别是保时捷和皮耶希的家族股东在大众集团的节约计划中坚持要求关闭工厂。“该家族担心，保时捷的例子可能会在大众集团的其他品牌中产生连锁反应，”一位接近该家族的人士说。

没有人预计会很快决定内卡苏姆的未来。下一个摊牌定于9月4日。届时大众汽车将举行监事会会议。9月中旬，奥迪将举行例行监事会会议。

英戈尔施塔特的一位决策者已经在为此做准备：“现在是工厂假期。但当假期结束时，我预计会有一个非常火热的秋天，”他说。