新闻篇
噔噔，Aquila乘着夏天的风到来了。近期国际物流市场迎来多项值得关注的新变化，跟随Aquila的镜头一起来看看。
双台风接力，港口运行持续受关注
今年第9号台风“巴威”目前已进入安徽境内，并继续向东北方向移动。随着台风逐步远离，上海、宁波等港口已陆续恢复正常作业，但前期积压货量仍需要时间消化。
值得关注的是，受台风影响，青岛前湾联合集装箱码头（QQCTU）于7月12日18时起暂停集疏运作业，恢复时间另行通知。相关提还箱、车辆进港及部分船期安排可能受到一定影响。
注：图片来自云港通官网
与此同时，今年第11号台风“海神”已于7月13日上午在西北太平洋洋面生成。根据中央气象台消息，“海神”未来将向西北偏北方向移动，预计不会对我国海域造成直接影响。不过，目前已有超过百艘船舶位于其影响范围附近海域，国际航运市场仍在持续关注后续发展。
近期经青岛及华东地区港口出运的客户，建议及时确认船期、截关及码头恢复情况，合理安排出货计划。
马士基重返红海
近日最受市场关注的消息之一，莫过于马士基宣布恢复部分经苏伊士运河航线运营。
此前受红海局势影响，大量船舶选择绕行好望角，导致航程增加、运力紧张及运输成本上升。随着地区局势阶段性缓和，马士基开始恢复部分相关服务，部分航线运输时间有望缩短。
▲7月13日，马士基宣布，将连接中东、地中海和西非的WAF6航线重新调整为经苏伊士运河—红海航行。（图源：MSK官网）
不过需要注意的是，目前恢复的仅为部分航线服务，并不意味着所有船公司已全面恢复红海航行。未来航线安排仍将根据区域安全形势动态调整。
对于出口欧洲、中东及美国东海岸的企业而言，这无疑释放出积极信号。若后续更多船公司恢复苏伊士航线，整体运输时效有望进一步改善。
欧洲港口持续承压
随着第三季度传统出货旺季到来，欧洲部分主要港口再次面临运营压力。
目前，部分港口受到货量增长、船舶集中到港以及内陆运输能力不足等因素影响，码头堆场利用率维持高位，个别港口出现船舶等待及提货效率下降情况。
业内人士认为，如果未来更多亚洲—欧洲航线恢复经苏伊士运河运行，欧洲港口还将迎来更多集中到港船舶，港口运营压力或进一步增加。
对于出口欧洲市场的企业来说，虽然海上运输时间有望缩短，但目的港作业效率仍是影响整体物流时效的重要因素。
注：如图为鹿特丹港繁忙现状
我们可以做的
面对不断变化的市场环境，提前掌握港口、航线及政策动态，往往比事后应对更重要。
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