本周，珠海对菲周班加密至19班；青岛落地全国首条B777客改货改装线；IAI 777-300ERSF项目飞行时数突破2万小时；阿提哈德、中亚航空、得斯威、特力博等均有新增或加密航线，行业整体保持扩张态势。国内6家机场跻身全球货运30强，郑州机场三年排名跃升14位至前30，货邮吞吐量突破百万吨；杭州综保区前置货站启用，实现“一次查验、机坪直装”，时效压缩24小时、成本降低15%。欧盟关税新政冲击亚欧航空货运，亚太对欧出口货运量同比下降15%，香港、中国大陆分别下滑23%和15%。波音预测到2045年全球货运机队将超4000架，年增速3.7%。
一、本周开通、加密多条货运航线
中州航空开通“珠海-马尼拉”全货机航线
7月18日，中州航空开通“珠海-马尼拉”全货机航线，由B737-800全货机执飞，每周5班，主要承运跨境电商货物。这是中州航空首次在珠海机场运营。至此，珠海机场形成“珠海-克拉克14班/周+珠海-马尼拉5班/周”双节点对菲货运网络，合计每周19班，全面覆盖菲律宾两大核心物流枢纽。
阿提哈德货运每周新增一班“阿布扎比-巴黎”全货运航班，升级后巴黎航线运力矩阵为：每日三班客运航班、每周两班全货机航班。2025年往返巴黎货运量已突破2.6万吨。
中亚航空宣布自8月起列日出港航班增至每日一班，提供欧洲至中亚五国的无缝货运连接。目前运营9架B767货机及1架B757-200货机。
全球货运代理得斯威正式开通“芝加哥-仁川”国际货运航线，每周六一班。这是继上海浦东、卢森堡航线后的又一网络扩展，计划今年晚些时候开通“芝加哥-钦奈”航线。
特力博新增“上海-槟城-马累”全程全货机联航方案，并加密“珠海-吉隆坡”全货机干线，强化华南直达吉隆坡枢纽运力。
阿联酋货运航司SolitAir获英国民航局第三国运营商证书，可在英国境内运营。该航司去年10月投运，目前航线覆盖34个国家共56条，以肯尼亚内罗毕为枢纽联通非洲17城，现运营7架B737-800改装货机。
7月24日，东航物流西北分公司与西部机场集团航空物流有限公司正式签署中转业务合作协议。双方联合发布跨货站空侧中转、机坪直转、一单到底中转、冰鲜货物国际中转四大产品。
今年上半年，深圳机场货运主要业务指标均保持稳步增长，货邮吞吐量达98.3万吨，同比实现正增长，其中国际及地区货量占比超过五成，凸显深圳“外贸第一城”活力；此外全货机航班量居国内第二位。远期货邮量目标为500万吨。
货运航线网络拓展方面，成功争取沙特航、南航、土耳其航等8家航司在深增投运力；新开清迈、清莱2条国际货运航线；加密利雅得、芝加哥、伊斯坦布尔、马尼拉、阿布扎比、胡志明、克拉克等7条国际货运航线。货运通航点总数60个，其中国际及地区40个，有力推动“货通全球”。
青岛迎来中国首条B777客改货改装线
美国Mammoth Freighters与山东太古飞机工程公司合作建设的中国首条B777客改货改装线落户青岛胶东国际机场，计划9月启用，依托双机位宽体机库运营。首架改装飞机为Jetran旗下B777-200LR，预计秋季启动改装。第二条改装线计划2027年初投用。Mammoth的B777-200LR客改货项目已于今年4月获FAA补充型号合格证。
7月22日，浙江省首个航空前置货站——杭州综合保税区航空前置货站正式启动常态化运行。该模式将机场货站功能“平移”至综保区腹地，货物进站后可同步完成海关查验与安检手续，实现“一次查验、全域通用”，抵达机场后无需二次安检即可直接装机。据测算，空运出口物流时间可压缩约24小时，企业仓储成本降低15%，运输效能提升50%。途中运输环节创新启用“一锁制”监管，加装GPS定位电子锁，实现全程可视化监控。
IAI波音777-300ERSF改装项目飞行时数突破2万小时
自去年9月首架改装机投运以来，IAI的B777-300ERSF客改货项目累计飞行时间已突破20,000小时。目前已有11架完成改装，交付欧美及亚洲多家客户。改装机队月均单机飞行超350小时，保持高利用率。IAI的A330-300P2F项目亦在加速推进，预计年底前取得认证。
7月21日，中国民航局在国新办发布会上披露，2025年民航全行业货邮运输量首次突破1000万吨，其中国际航线完成440万吨。上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、鄂州花湖和郑州新郑等6家境内机场跻身全球货运前30强。全国民航已通航全球90个国家263个城市，全货机航线覆盖70个国家162个城市。
郑州机场表现尤为突出：2023年位居全球第44位，2024年跃升至第36位，2025年跻身全球前30强——三年间排名跃升超过14个位次。
欧盟自7月1日起正式取消150欧元以下低价值包裹的进口关税豁免，并临时征收每件3欧元关税。据WorldACD第28周数据，亚太对欧出口货运量环比下降10%，同比降幅达15%。其中香港货运量连续四周走低后同比大跌23%，中国大陆同比下滑15%。比利时列日机场指出，新政预计短期内将对航空货运量产生负面影响，并可能推动供应链调整。
值得关注的是，美国去年取消中国及香港商品最低免税额时，跨太平洋运量曾短期下跌后显著回升。此次亚欧航线虽受波及，整体货量仍维持一定韧性。波音发布长期货运展望
波音最新《商业市场展望》预测，到2045年全球货运机队将从目前的2395架增至4010架。未来20年预计交付2930架货机（含新造和改装），同时1315架将退役。分机型看，标准机身货机从875架增至1460架，中型宽体货机从835架增至1270架，大型宽体货机从685架增至1280架。波音指出，2026年国际货机运力已增长5%，预计到2045年航空货运量年均增长3.7%，高于全球贸易和经济增速。
参考资料：民航资源网、珠海特区报、郑州日报、杭州海关发布、航空货运新闻、波音《商业市场展望》、WorldACD等
