旺季提前叠加运力紧张，7月货代行业迎来"高压运行"

进入2026年7月，国际货代行业迎来了多重变量的叠加：美西港口再现拥堵、全球集运市场波动加剧、多国贸易新规密集落地。对于货代从业者和外贸企业来说，这个月的信息量不小，我们把最值得关注的几条梳理如下。

一、美西港口"旺季提前"，LA/LB双双刷新纪录

洛杉矶港和长滩港近期相继公布了7月数据，两大港口均迎来有记录以来最繁忙的七月。其中洛杉矶港7月集装箱吞吐量同比大幅增长，进口重箱增幅尤为明显，长滩港的吞吐量也同步走高。

洛杉矶港方面给出的解释是，年终假期货物比往年提前抵达，是为了规避潜在的延误风险，玩具、电子产品、服装等传统"返校季+万圣节"商品与假日商品出现同期到货的情况，直接推高了当月吞吐量。

伴随货量激增，7月上旬美西码头一度出现运转吃紧、提柜大面积延误的情况，这也提醒货代和货主：即便自动化程度较高的码头（如LBCT），在货量集中释放时依然可能出现阶段性拥堵，建仓、订舱、提柜环节都需要预留更多缓冲时间。

二、全球集运市场进入"高波动周期"

多位行业分析人士指出，当前全球集装箱运输市场正呈现需求扩张与运力受限的双重压力。2026年恰逢运力交付小年，全球运力增速放缓，叠加燃油成本高企、地缘局势扰动，以及船舶降速与港口拥堵带来的周转效率下降，有效运力被大幅收紧。

在这样的背景下，欧洲、北美、南美航线运价全面走高，其中北美航线因旺季提前叠加政策预期，爆舱现象尤为突出；南美航线则受关税调整与港口拥堵的双重影响，涨幅更为显著。对货代而言，这意味着舱位保障能力和运价预判能力将成为下半年竞争的关键。

三、美国贸易政策仍在"变量期"

美墨加协定（USMCA）的续签悬而未决。据行业机构分析，美国并未续签该协定，自2026年7月1日起，成员国进入为期十年的年度审查周期，在此期间协定继续有效，除非另有宣布。市场普遍预计，美方可能借此次审查在商品中国含量、劳动力、汽车制造等议题上寻求改革，而加拿大与墨西哥更关注供应链稳定与市场准入。对于走北美航线的货代和货主，原产地规则合规、供应商透明度将是接下来需要重点关注的方向。

此外，美国海关的IEEPA关税退款工作也在推进中：6月29日，美国海关启动了第二阶段退税计划，该阶段仅涵盖已标记需要对账、但尚未提交对账条目的项目，且限于未清关条目及清关后80天内的条目。有相关退税诉求的进口商和货代客户，可以留意后续阶段的受理范围。

四、国内多式联运单证标准正式实施

国内层面，7月1日起正式实施的多式联运国家标准也值得关注。据报道，《多式联运单证业务流程规范》统一了江海、海铁、公海多式联运单证的填制、交接、背书、索赔全流程标准，货代企业和船公司需要同步更新单证模板，这有助于减少跨运输方式衔接时的退单问题，也是国内多式联运标准化进程的重要一步。

同期，国内公路运输市场则相对平稳。中国物流与采购联合会数据显示，6月份中国公路物流运价指数为105.3点，与5月基本持平，业内预计三季度受工程项目集中开工带动，运输需求或有一定支撑，但高温多雨天气也可能对公路货运需求形成一定拖累。

写在最后

7月的货代行业，一边是海外港口"旺季提前"带来的吞吐量新高和阶段性拥堵，一边是贸易政策的持续变量和运力紧张下的运价上行。对货代和外贸企业来说，提前锁舱、动态跟踪政策变化、做好合规准备，仍是应对当前市场的关键动作。