01 加拿大野火致 CN 铁路干线关停，物流时效受阻
近日，加拿大全境野火肆虐，活跃火点超 850 处，安大略省西北部为重灾区。受高温干旱与大风影响，火势蔓延，多地发布疏散令及空气质量预警。
受此影响，加拿大国家铁路（CN）于 7 月 14 日紧急关停安省北部 Sioux Lookout 至 Armstrong 核心干线。此举直接切断了温哥华港、鲁珀特王子港通往安省、魁北克及多伦多等地的西向物流通道，同时也阻断了东部内陆至西部港口的东向集装箱中转线路。目前全线禁止列车驶入火情区段，恢复时间待定。
图源：加拿大铁路公司
对卖家影响
1. 时效延误：西港发往加拿大东部 FBA 仓的货物普遍延误 3-7 天，积压货柜延迟 7-10 天；经加转运美国东部的货物需额外叠加 2-4 天绕行时效。
2. 成本上升：温哥华码头堆箱激增，提柜排期拉长，转公路绕行运费上浮；东部仓库入仓等待时间增加 1-3 天，在途轨迹更新缓慢。
铭志发货建议
1. 错峰发货：提前规划，分批次安排发货，避免大批量货柜集中抵达温哥华加剧拥堵。
2. 替代方案：发往加拿大东部仓的订单，建议优先选择美国西雅图或洛杉矶港口入境，经美加边境卡车直送东部，绕开受影响铁路干线；急件可考虑海派快线。
3. 预留缓冲：备货建议预留 10 天以上时效缓冲，防止断货影响店铺销售。
02 CBP 新规：7 月 16 日起主动停用“非活跃”IOR 号
美国海关与边境保护局（CBP）宣布，将于 2026 年 7 月 16 日在 ACE 系统中正式启用“入境目的非活跃”（Inactive for Entry Purposes）状态。依据规定，超过 366 天未提交入境申报的进口商记录（IOR）账户将被自动停用。自 7 月 14 日起，使用此类“非活跃”IOR 号的申报将直接被系统拦截，货物无法放行。
图源：CBP 新通知
对卖家影响
清关受阻与额外费用：若使用超过一年未申报的 IOR 号清关，货物将被扣留，报关时直接报错（F875 或 333）。这将导致货物到港后无法正常清关，产生高额滞港费和仓储费。此状态仅影响入境申报，IOR 用于收货人、退税等其他功能仍正常。
铭志发货建议
1. 自查账户：立即检查名下 IOR 号使用情况，特别是超过一年未发货的老账户，确认状态是否正常。
2. 提前核验：发货前验证 IOR 有效性。长期未用的账户，建议先小批量试单或提前安排激活。
3. 备用方案：常备 1-2 个活跃状态的 IOR 号，避免单点依赖，确保发货节奏不受影响。
03 亚马逊旺季配送费 10 月将再次上调
亚马逊宣布，2026 年 10 月 15 日至 2027 年 1 月 14 日期间，将对 FBA、远程配送、多渠道配送（MCF）及 Buy with Prime 订单收取假日旺季配送费，覆盖黑五、网一及圣诞新年等节点。
费用涨幅：美国站每件商品较非旺季平均上涨 0.32 美元，并同步叠加 3.5% 的燃油与物流附加费。费用以商品离开履约中心的时间为准，即便订单在 10 月 15 日前下达，若发货时间跨过该日期，同样适用旺季费率。
这是亚马逊 2026 年第三轮涨价：1 月上调基础配送费，4 月征收燃油附加费，10 月加收旺季费。三轮叠加后，卖家第四季度履约成本同比增幅预计达 10%~15%。
图源：Pexel
对卖家影响
1. 大件利润压缩：大件商品单件涨幅显著，家具、家电等品类利润空间被大幅挤压。
2. 计费节点关键：费用按“货离仓”时间计算，若发货节点把控不当，即使早下单也会增加成本。
3. 备货两难：提前囤货面临高昂仓储费及库容限制；不囤货则旺季可能断货。
铭志发货建议
1. 重算成本：提报秋促和黑五前，务必将三轮涨价（基础费、燃油费、旺季费）摊入单品成本，重新核算利润与折扣策略。
2. 尽早备货：下半年备货计划应尽早启动，避免旺季临时发货导致仓位紧张和时效无法保证。铭志国际物流可提供专业的 FBA 发货、库存中转及尾程派送服务，助力卖家优化物流方案。
END
发货选铭志，省心又明智
