近日，海关统计明细发布。基于此数据，我们梳理了上半年中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦）从中国进口的前十名商品清单，深入分析其采购品类、规模及背后的驱动因素。
哈萨克斯坦：消费与基建并重，贸易结构最均衡
作为中亚最大经济体及中国在该地区的首要贸易伙伴，哈萨克斯坦上半年进口 TOP10 清单涵盖消费、基建、工业制造三大领域，需求结构在五国中最为均衡。
汽车品类位居榜首，相关商品占据前十榜单四席，总额近 13 亿美元。鞋靴、玩具、智能手机反映了旺盛的消费需求；而机车、钢铁结构体、阀门则指向基建和工业领域的持续扩张。
7 月 16 日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫访华期间，双方签署超 150 亿美元合作文件，重点聚焦汽车制造、电池生产及数字基础设施等领域，进一步深化双边经贸合作。
乌兹别克斯坦：政策驱动绿色能源转型
作为中亚人口第一大国，乌兹别克斯坦正加速推进绿色能源转型。插电混动车、纯电动车、光电池、锂离子蓄电池四类新能源商品进口额合计超 7.6 亿美元，占 TOP10 总额过半。
政策推力显著：该国对电动汽车免征进口关税和消费税，并将 2030 年可再生能源发电占比目标上调至 54%。
智能手机、电动摩托车及变速箱的入围，折射出消费升级与汽车本地化生产的双重趋势。截至 2026 年 7 月，超 6000 家中国企业在乌注册，占当地外资企业总量近三成，贸易与投资已形成正向循环。
吉尔吉斯斯坦：转口贸易枢纽效应凸显
吉尔吉斯斯坦进口数据呈现显著反差：总人口仅 700 多万，汽车品类进口额却突破 17 亿美元，远超本土市场消化能力。
核心原因在于其独特的“转口贸易”定位。该国地处中亚腹地，兼具 WTO 成员国与欧亚经济联盟成员国身份，是重要的区域转口枢纽。大量中国商品经此流向周边市场，尤其是俄罗斯。2026 年第一季度，吉方从中国进口汽车 32,485 辆，较 2025 年同期增长近三倍。
此外，化纤布、服装等轻工消费品的持续流入，既填补了本土产能空白，也承担着对周边国家的转口分销功能。
塔吉克斯坦：“高山国”聚焦工程建设
塔吉克斯坦 93% 的国土为山地，长期受困于交通闭塞，进口需求高度围绕工程建设展开，是中亚五国中最具“硬核”特征的市场。
在 TOP10 进口清单中，工程装备相关品类占据半壁江山。挖掘机、柴油重卡、非公路自卸车、前铲装载机及工程机械零件合计超 2.5 亿美元，占榜单总额近五成。
该国《2030 年前国家发展战略》明确提出从“陆锁国”向区域交通枢纽转变。2026 年上半年，塔外贸总额达 68.2 亿美元，同比增长 44.2%，其中进口 52.4 亿美元，增长 38.8%，各类基建项目正大规模铺开。
土库曼斯坦：能源配套与基础民生为主
土库曼斯坦经济高度依赖天然气出口，市场开放度相对较低，进口规模在中亚五国中垫底，需求集中于能源配套与基础民生两大方向。
空调以 3,344 万美元的进口额位居首位，这与当地夏季极端高温的气候条件直接相关。石油天然气用无缝套管、钻探机械零件、柴油电力铁道机车等品类，则有力支撑了油气开采、运输等支柱产业的运转。
总结：差异化需求下的市场机遇
中亚并非统一市场，五份进口清单揭示了五种截然不同的发展阶段与结构性需求：
- 哈萨克斯坦：市场成熟，需求结构均衡；
- 乌兹别克斯坦：人口红利显著，政策导向明确；
- 吉尔吉斯斯坦：准入门槛低，核心定位为转口贸易枢纽；
- 塔吉克斯坦与土库曼斯坦：更适合项目型运作及工程配套路线。
内容来源：数据整理自中国海关总署
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