彭博社援引市场研究机构 Dataforce 数据显示，上个月中国品牌在欧洲新售插电式混合动力（PHEV）汽车市场的份额已突破三分之一。6 月，包括比亚迪、奇瑞在内的中国车企占欧洲 PHEV 交付量的 34%，创历史新高。同期，中国品牌在欧洲新车总销量中占比 11%，在纯电动汽车（BEV）市场份额为 15%，整体表现稳健。
奇瑞 Jaecoo 7
市场数据：PHEV 与 BEV 双轮驱动增长
据 Dataforce 初步统计，2026 年 6 月欧洲汽车市场同比增长 13%。其中，纯电动汽车表现强劲，增长率达 52%；插电式混合动力汽车销量增长 25%。在此背景下，中国品牌整体新车销量同比激增 118%。
消费洞察：技术优势与性价比成关键
《环球时报》记者走访德国多家中国品牌汽车销售店发现，受地缘危机导致油价高涨影响，当地消费者转向新能源车的意愿增强。相较于纯电领域，中国品牌在 PHEV 细分市场优势显著。
法兰克福 IT 专家罗伯特选择购买比亚迪 Seal U DM-i 后表示，该车型日常通勤可使用纯电模式，长途出行则无续航焦虑，完美契合其需求。他指出，同预算下，中国 PHEV 车型在技术配置、性价比及保修服务上均优于竞品，这是其及周边朋友选择中国品牌的主要原因。
行业分析：规避关税壁垒的"PHEV 窗口”
德国波鸿汽车研究所主任费迪南德·杜登霍夫教授指出，欧洲 PHEV 市场长期由奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌主导，且售价通常比同級燃油车高出约 1 万欧元。自欧盟对中国纯电动车加征关税以来，中国车企迅速调整策略，将比亚迪、MG 名爵、奇瑞和零跑等品牌的 PHEV 车型作为突破口推向欧洲市场，凭借成熟的混动技术和燃油经济性赢得青睐。
在英国市场，奇瑞旗下 SUV 车型 Jaecoo 7 上市一年多便于今年 3 月登顶销量榜。因其设计风格近似路虎但价格更具竞争力，被当地媒体称为"Temu 版路虎”。行业高管认为，中国企业敏锐捕捉到了欧盟关税政策下的"PHEV 窗口期”，并迅速加以利用。
战略应对：加速渗透与本土化生产
Dataforce 分析师朱利安·利钦格分析称，中国车企正加速 PHEV 销售，旨在欧盟可能对此类车型加征关税前，确立足够的市场渗透率和完善的经销商网络，从而增加未来限制措施的实施难度。
此外，德国专业网站 elektroquatsch 报道，除调整产品结构外，中国制造商正积极推进“本土化生产”战略。据欧洲运输与环境联合会统计，自 2023 年 9 月以来，已有 10 个拟建生产基地项目对外公布，以进一步规避贸易风险。
来源：环球时报