据马士基官网发布的第 40 号中东运营更新，鉴于中东地区局势持续动荡且高度不稳定，马士基正进一步扩大应急措施范围，以保障货物安全及网络稳定。
陆桥网络扩张与部分订舱暂停
马士基继续扩大在沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿联酋、卡塔尔和伊拉克的多式联运陆桥解决方案。但受局势影响，以下陆侧运输订舱已暂时暂停：
- 从阿联酋和卡塔尔经吉达港及阿曼港口运输的货物；
- 从吉达港发往阿联酋、阿曼和卡塔尔的货物；
- 从萨拉拉港和苏哈尔港发往阿联酋、沙特、科威特、巴林及卡塔尔的货物。
此次调整仅针对陆侧运输，相关港口的海运订舱及船舶挂靠未完全停止。部分替代方案仍在运行，包括经萨拉拉及豪尔费坎出口的陆桥服务，以及从伊拉克经约旦亚喀巴港转运的方案。
特定货物类型订舱限制
马士基维持针对部分中东市场和货物类型的海运订舱限制：
冷藏箱
暂停往返伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林以及沙特达曼、朱拜勒和阿卜杜拉国王港的多数订舱，同时暂停部分约旦和阿联酋方向业务。涉及食品、药品和易腐货物的运输，马士基将尽力给予优先处理。
危险品
继续暂停往返阿联酋、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、约旦及沙特的多数订舱，苏哈尔港仍可接受部分危险品业务。
超尺寸货物
同样受到限制。部分服务仍接受订舱，包括经萨拉拉、苏哈尔、豪尔费坎和吉达等港口在特定条件下运输的货物。
紧急运费附加费标准
对于已在运输途中或已订舱至受影响目的地的货物，马士基继续征收紧急运费附加费，以支持替代路线、临时仓储和额外运营措施。收费标准如下：
- 20 尺干柜：1800 美元/柜
- 40 尺干柜：3000 美元/柜
- 冷藏箱、特殊货物及危险品：3800 美元/柜
此外，经霍尔木兹海峡运输的货物，每箱额外加收 1000 美元。尽管马士基目前未运营经该海峡的航线，但该费用作为应急附加费列入最新运营更新中。
替代路线与空箱措施
马士基为受影响货物提供三种选择：继续按计划航行并临时仓储、退回起运地或更改最终目的地（均需视运营可行性而定，可能产生额外费用）。
运往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林和阿联酋的货物，目前主要通过萨拉拉和豪尔费坎中转，再经陆桥和支线服务送达；运往吉达但收货人不在沙特境内的货物，也将改道经豪尔费坎转运。
在空箱管理方面，马士基已在多个海湾市场实施临时归还安排，部分目的港不再接受常规空箱归还，必须运至指定堆场。
对货代行业的影响分析
陆桥替代方案收缩
冲突初期，马士基每周进出海湾地区的货量约 3.5 万只集装箱，陆桥网络承担了大量流转。随着胡塞武装威胁扩大至沙特港口贸易，吉达、萨拉拉、苏哈尔等关键节点运力评估趋严，部分陆桥订舱暂停，替代路径可靠性下降。
附加费成为“固定成本”
1800-3800 美元/柜的紧急运费，加上霍尔木兹过境潜在的额外费用，使得中东航线单箱成本远超正常水平。建议货代在报价中单独列明这些附加费项目，避免被动承担成本。
特种柜订舱难度上升
冷藏箱和危险品订舱大幅受限，仅关键物资获优先处理。如有相关货物运输需求，建议提前与船公司确认最新政策和舱位可用性。
保险市场同步收紧
部分保险公司已减少或撤回红海、阿曼湾和波斯湾区域的船舶保险承保，保险成本的不确定性进一步推高了中东航线的综合运营成本。
马士基第 40 号中东运营更新释放明确信号：中东航线的“战时运营模式”仍在延续，短期内难见结束迹象。陆桥网络收缩、附加费加码、订舱限制维持，意味着中东航线的成本结构和运营逻辑已发生根本性变化，货代需基于此“新常态”重新设计报价策略与客户沟通方案。
信息来源：Maersk 官网；Seatrade Maritime
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