中东航运进入新一轮高风险期！马士基暂停多条航线运输！多家船公司宣布加征一项新附加费

受美伊冲突升级及也门胡塞武装扩大袭击范围影响，全球航运巨头马士基（Maersk）连续发布公告，暂停部分中东航线服务。与此同时，巴拿马运河因水位持续偏低，多家船公司宣布征收额外通行费。地缘政治风险与自然条件限制双重叠加，全球供应链正面临新一轮重构压力。

哥本哈根时间 7 月 22 日，马士基发布最新公告，基于运营风险管理及地区安全形势评估，宣布暂停以下陆路运输订舱：

1. 暂停从阿联酋（UAE）和卡塔尔出发，经吉达港及阿曼港口的货物运输；

2. 暂停从吉达港出发，发往阿联酋、阿曼及卡塔尔的货物运输；

3. 暂停从萨拉拉港和苏哈尔港出发，发往阿联酋、沙特、科威特、巴林及卡塔尔的货物运输。

马士基表示，将根据局势持续评估恢复时间。自今年 3 月以来，该公司已多次针对霍尔木兹海峡、红海及海湾地区调整危险品、冷藏箱及陆桥运输政策，此次举措标志着其在红海局势恶化背景下进一步收紧海湾地区运输安排。

除红海外，黑海航运网络亦受地区安全局势波及。7 月 22 日，马士基宣布暂停通过乌克兰乔尔诺莫尔斯克港（Chornomorsk）的运输服务。

由于合作支线运营商无法继续提供经该港口往返乌克兰的服务，马士基将对相关航线采取改港、改道及目的地调整等措施：

• 进口货物：统一调整至罗马尼亚康斯坦察港（Constanța）卸货；
• 出口货物：允许客户免费取消订舱，或改由康斯坦察港装船并维持原海运费率。

此次调整发生在俄乌双方近期加强黑海港口及基础设施打击之后，多家国际航运企业正重新评估乌克兰航线运营风险。

受巴拿马运河持续低水位和船舶吃水限制影响，地中海航运（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）及赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等多家集装箱航运公司已通知客户，将收取额外的巴拿马运河附加费。

达飞轮船（CMA CGM）

自7 月 25 日起，对所有从远东去往美国东海岸和墨西哥湾沿岸且途径巴拿马运河的货物加收附加费，标准为每 TEU 320 美元。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

鉴于吃水限制变化，从远东经巴拿马运河前往北美的船舶将征收巴拿马运河附加费（PCC）。该费用适用于所有类型船舶，标准为每标准箱 130 美元，自2026 年 8 月 15 日起生效，直至另行通知。

地中海航运（MSC）

自2026 年 8 月 19 日起，针对亚洲至美国东海岸和墨西哥湾沿岸的货物收取附加费，标准为每 TEU 100 美元，适用于该日期起进入港口等待装运的货物。

随着传统旺季临近，若巴拿马运河水位无明显改善，相关附加费可能长期存在，进而改变亚洲—美国东海岸航线的运输成本结构。