据马士基官网发布的第 40 号中东运营更新，鉴于中东局势持续动荡且高度不稳定，马士基进一步扩大应急措施范围，以保障货物安全及网络稳定。
7 月 26 日，也门胡塞武装宣布在过去 48 小时内袭击了 3 艘沙特油轮，并持续对涉沙船只实施海上禁运。截至目前，已有 16 艘沙特船只在曼德海峡附近被拒通行并被迫折返。Kpler 数据显示，当日仅 11 艘大宗商品运输船通过曼德海峡，通航量降至数月来最低水平。
马士基上调亚洲至沙特航线旺季附加费
受红海及曼德海峡航运风险升级影响，马士基宣布自2026 年 8 月 10 日起，上调亚洲至沙特阿拉伯航线的旺季附加费（PSS）。此次调整覆盖中国大陆、港澳台地区，以及日本、韩国、东南亚多国等起运地。
具体收费标准如下：
20 英尺集装箱：加收 1000 美元/箱。
40 英尺及 45 英尺集装箱：加收 2000 美元/箱。
紧急运费附加费继续执行
马士基在《Middle East Operational Update 40》中明确，将继续执行紧急运费附加费，并调整陆桥运输方案及维持部分货物订舱限制，表明海湾地区供应链仍处于高风险状态。
针对已在途或已订舱前往受影响地区的货物，紧急运费附加费标准为：
20 尺干箱：1800 美元/柜
40 尺干箱：3000 美元/柜
冷藏箱、危险品及特种箱：3800 美元/柜
此外，凡需经霍尔木兹海峡运输的货物，将额外征收 1000 美元/柜附加费，用于覆盖绕航、临时仓储及应急运营成本。马士基强调，该费用属于风险应急机制，目前并未运营固定经霍尔木兹海峡的班轮服务。
海湾地区空箱管理政策调整
为缓解区域港口及堆场运营压力，提高空箱调拨效率，马士基调整了海湾地区空箱管理政策。
根据最新公告，阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、伊拉克及部分沙特港口的进口空箱，不再按原指定地点归还，须按照船公司最新通知返回指定堆场，部分地区同步实施新的空箱提还箱费用。
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