全球集运运价在经历前期“抢运潮”后，正逐步回归供需基本面，整体呈现高位回调态势。
上海航交所 7 月 24 日发布数据显示，上周 SCFI 指数报 3062.95 点，下跌 17.36 点，连续三周下行。但本周跌幅收敛至 0.56%，四大主要远洋航线运价虽持续回落，跌势已明显放缓，市场调整节奏趋于平稳。
值得注意的是，受中东局势紧张影响，波斯湾航线运价逆势上涨逾 7%，成为本周表现最强劲的航线。
7 月 24 日最新一期 SCFI 运价详情
主要远洋航线运价走势
- 远东至欧洲：3155 美元/TEU，环比下跌 60 美元，跌幅 1.87%；
- 远东至地中海：4351 美元/TEU，环比下跌 124 美元，跌幅 2.77%；
- 远东至美西：5535 美元/FEU，环比下跌 186 美元，跌幅 3.25%；
- 远东至美东：8040 美元/FEU，环比下跌 132 美元，跌幅 1.62%；
- 波斯湾航线：4584 美元/TEU，环比上涨 318 美元，涨幅 7.45%；
- 南美航线（桑托斯）：5453 美元/TEU，环比下跌 447 美元，跌幅 7.6%；
- 澳新航线：2233 美元/TEU，环比上涨 28 美元，涨幅 1.3%。
近洋航线运价动态
- 远东至日本关西：319 美元/TEU，持平；
- 远东至日本关东：323 美元/TEU，上涨 2 美元；
- 远东至东南亚：638 美元/TEU，上涨 10 美元；
- 远东至韩国：164 美元/TEU，上涨 2 美元。
地缘局势与市场分析
受中东地区局势再度紧张影响，部分船舶被迫绕航及区域运力收缩，直接推动波斯湾航线运价显著走高。本周该航线运价报 4584 美元/TEU，单周涨幅达 7.45%，领跑主要航线。市场普遍认为，区域安全风险引发的运输不确定性是本轮上涨的核心驱动力。
针对美线市场，业内人士指出，近期加班船持续投放导致舱位竞争加剧，美西线运价松动尤为明显。部分集运公司已将美国线配比价调整为 1:1，形成变相降价，但优惠价格通常需提前订舱方可享受，现货仍按 FAK 运价执行。目前主流运价区间为：美西南线 5500-5800 美元/FEU，美西北线约 6000 美元/FEU，美东线 8000-8900 美元/FEU。
从市场节奏看，7 月整体货量维持高位，预计 8 月起将逐步回归常态。尽管部分集运公司计划于 8 月 1 日实施新一轮综合费率上涨（GRI），但其落地效果将取决于 7 月底的装载率及订舱情况。进入 9 月，预计集运公司将根据消费需求灵活调整空班和舱位投放，通过供给侧调控减缓运价下行压力。
下半年市场展望
随着美国新 301 关税政策落地，贸易政策不确定性长期化，前期抢运带来的阶段性红利正在消退，市场走势加速回归供需基本面。
后续市场需重点关注两大变量：一是美国消费需求能否支撑传统旺季货量；二是集运公司能否通过控舱、空班等措施有效管控运力供给以稳定运价。
展望下半年，集运市场难以复制航空货运因急单集中释放而带来的持续暴涨行情。但在新船运力释放有限、港口拥堵以及集运公司主动调控等多重因素支撑下，市场整体有望维持“旺季有支撑、高位震荡”的运行格局。第四季度欧美年终备货需求的接续情况，将成为决定下一轮货量及运价走势的关键。
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