近期，国际航运市场受地缘局势、燃油成本及旺季需求等多重因素影响。红海航线安全风险出现新变化，多家国际船公司陆续调整旺季附加费（PSS）和紧急燃油附加费（EFS）。随着传统运输旺季临近，全球海运价格或面临进一步波动。
近日，红海及周边海域安全形势再次引发关注。根据 MarineTraffic 船舶追踪数据显示，本周三共有 4 艘油轮在红海区域改变航行计划，其中两艘船舶将目的地调整为苏伊士运河方向，另外两艘则显示驶向红海开放水域。
此前，也门胡塞武装曾发布警告，要求船只避免前往沙特阿拉伯相关港口。在这一背景下，部分船舶运营商开始重新评估红海航线风险，并通过调整航向降低潜在安全威胁。在航线风险之外，随着下半年传统运输旺季到来，船公司也开始密集调整费用政策。
近日，马士基发布多项旺季附加费（PSS）调整通知，自 7 月下旬至 8 月初起，对远东至北欧、地中海、南亚以及东非等多个市场进行费用调整。
其中，远东亚洲至北欧、地中海航线自 7 月 22 日起（韩国起运货物 8 月 1 日起）继续征收旺季附加费。其中 20 英尺集装箱收费 500 美元/箱，40 英尺及 45 英尺集装箱收费 1000 美元/箱。
针对远东亚洲至叙利亚航线，20 英尺箱型收费 440 欧元/箱，40 英尺及 45 英尺箱型收费 880 欧元/箱。
与此同时，马士基也对部分航线费用进行了下调。远东亚洲至印度皮帕瓦沃、那瓦舍瓦、蒙德拉以及巴基斯坦港口的旺季附加费调整后，所有箱型统一降至 300 美元/箱。
而远东亚洲至斯里兰卡航线，则将从 7 月 22 日起征收新的旺季附加费，所有箱型统一为 300 美元/箱。
此外，中国大陆及中国香港至坦桑尼亚达累斯萨拉姆航线，自 8 月 1 日起上调旺季附加费。其中 20 英尺集装箱提升至 1200 美元/箱，40 英尺及 45 英尺集装箱提升至 1800 美元/箱。
除了旺季附加费调整外，燃油成本上涨也成为船公司提高运输费用的重要因素。
近日，达飞与海洋网联船务（ONE）先后发布紧急燃油附加费（EFS）调整通知：自 2026 年 8 月 1 日起，对全球长途及区域内航线实施新的紧急燃油附加费。
按照新标准，长途主航向航线中，干箱增加 150 美元/TEU，冷藏箱增加 165 美元/TEU；回程方向干箱增加 75 美元/TEU，冷藏箱增加 90 美元/TEU。区域内航线则按照干箱 75 美元/TEU、冷藏箱 90 美元/TEU 执行。
ONE 则计划自 2026 年 8 月 15 日起实施新的 EFS 标准。长途主航向航线干箱增加 75 美元/TEU，冷藏箱增加 100 美元/TEU；回程航向及短途航线收费相对降低，干箱增加 38 美元/TEU，冷藏箱增加 50 美元/TEU。
随着燃油、人工以及运营成本持续上涨，业内预计未来一段时间内，船公司仍可能通过附加费形式缓解成本压力。
目前，国际物流市场正处于旺季启动阶段，红海局势、燃油价格变化以及船公司费用调整相互叠加，海运成本存在进一步波动可能。
对于卖家而言，除了关注实时运价变化，也需要提前规划库存周期，合理安排出货时间，并选择更稳定的物流渠道，以降低运输风险。建议卖家密切关注市场动态，优化供应链策略，以应对新一轮成本与合规冲击，确保运营稳定、成本可控及时效保障。
点击下方小程序
巴西免签落地，跨境电商进入“效率换合规”的新赛段
美线清关合规要求再升级：5H 查验延续，9H 新增扣留代码，Bond 封停事件频发
特朗普对华 104% 关税生效！港口费却意外‘放水’？中小卖家恐难逃双线围剿
