雷军重磅官宣，小米新车来了！

作者 | 陈泽

报道 | 电商参考

小米汽车正式官宣第二产品系列，引发市场广泛关注。

小米澎程系列来了

昨日，雷军正式公布小米汽车第二个产品系列：SkyNomad 小米澎程。与强调驾驶乐趣的 SU7 和 YU7 不同，澎程定位为“智能可变大空间 SUV"，旨在解决大尺寸 SUV 空间布局固化的痛点，让车内空间随用户生活场景灵活变化。

这一策略标志着小米造车路线的清晰分野：从单纯追求驾驶情绪价值，转向探索车辆静止状态下的多元生活场景。

当前市场大屏、舒适座椅及多座布局已成标配，仅堆砌配置已无竞争优势。澎程的核心差异化在于“空间重组”：行驶时满足载人载物需求，停车后可转换为临时办公室、休息区或家庭活动室。

图源：小米

为实现这一构想，小米基于“昆仑架构”打造了纯平地板、长距离滑轨及可调座椅组合。雷军强调，该方案深度融合了人工智能、设备互联及小米的制造能力，旨在将车辆打造为可进化的移动生活空间。

把“活的空间”真正装进车里

SkyNomad 的核心卖点并非单纯的增程技术，而是其作为“移动生活空间”的属性。测试车数据显示，新车长度或超 5.2 米，轴距超 3.1 米，造型方正厚重，并提供 5/6/7 座多种版本，精准切入家庭用户需求。

图源：小米

面对理想、问界等品牌在“冰箱彩电大沙发”领域的激烈竞争，小米的创新点在于测试车展示的“升降式车顶”。据专利显示，该结构可在停车后向上展开，形成约 1.5 米高的额外空间，配备通风、防蚊及空调系统，将车顶转化为临时休息区。

这体现了小米一贯的生态打法：车不仅是交通工具，更是生活生态的延伸。户外可接入电源、照明及烹饪设备，回家则与澎湃 OS 全屋智能联动，实现全场景覆盖。

小米澎程，要逆势进场

小米此时入局增程市场，面临行业降温的挑战。数据显示，今年 5 月国内增程车型批发销量同比下滑 24.9%，前五个月累计零售同比下降 15.9%，市场份额缩至 7%。随着纯电续航提升及充电设施完善，“里程焦虑”痛点正在减弱，连理想汽车也在加大纯电投入。

图源：cpca

然而，增程销量下滑不代表需求消失。在寒冷地区、充电不便城市及长途出行场景中，可油可电仍具刚需。市场淘汰的将是电池小、油耗高且缺乏特色的产品。SkyNomad 需证明其升降车顶、大空间及智能生态并非噱头，并在 20 万至 45 万元价格区间找到平衡点。

定价过低难以支撑复杂配置与品牌形象，过高则直面理想、问界及传统豪华品牌的围堵。小米此举赌的是家庭用户对大空间、长续航及户外生活方式的未被满足的需求。SU7 和 YU7 已验证了小米在年轻群体中的号召力，而 SkyNomad 能否让家庭用户心甘情愿交付日常生活，将是其面临的终极考验。