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重庆物流集团作为“国家战略的承接者、国际国内供应链的组织者、综合物流服务的提供者、物流基础设施的运营者、数字物流的引领者”，深度融入重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽的战略定位，依托旗下港口、场站、运力及国际物流通道资源，持续提升多式联运集疏运效能与全球资源配置能力。为全方位展现集团在全球供应链领域的最新进展与战略布局，特推出《重庆物流集团供应链服务月报》，以期与各界伙伴共享发展机遇，共筑稳定、高效、智慧的全球供应链新生态。
集团聚焦
“千里轻舟”6月简报：运量达480万吨 “千里轻舟” 全方位扩容提质
2026年1—6月，集团深度参与运营的“千里轻舟”智慧航运平台累计完成货运量480万吨；6月“重轮集3001”取得危险品适装证书并正式投入锂电池运输航线，重轮公司组织骨干赴宁德时代实地培训锂电池监装管控流程，夯实锂电池运输专业人才储备；集团与宁德时代围绕交通电动化、换电应用及供应链物流等领域深化战略合作，联合开展锂电池多式联运模式创新探索，推动“千里轻舟”公-水-公联运营线路常态化运行；集团党委书记、董事长曾勇带队拜访西南铝业、重庆钢铁，持续深化多式联运建设，以智慧航运赋能制造业发展；“千里轻舟”发展联盟联合沙坪坝区交委走访重粮健康公司专项对接物流需求，推动平台 集疏运体系扩容提质。
集团果园港焕新 双四星枢纽港助力三峡水运新通道建设
集团所属果园港作为长江上游最大枢纽港，正加速推进智能化、绿色化升级：投用远控场桥、无人集卡及智能理货系统，实现全流程智慧管控；建成岸电全覆盖与封闭廊道，成为上游首个“双四星”港口。随着三峡水运新通道建设推进，果园港主动承接关键“绕坝”物流任务，依托水水中转、铁水联运、江海直达等多式联运体系，有效分流过闸压力、缓解通航拥堵，为制造业企业提供稳定可靠的物流替代方案，降低新通道建设期间带来的供应链中断风险。同时，进一步强化西部陆海新通道与长江经济带联结点功能，持续提升货物集散与分拨效率，有力保障区域内制造业原材料进得来、产品出得去，支撑产业链供应链平稳高效运转。
集团“千里轻舟”体系获市人大调研组肯定
6月16日，市人大环资委调研组赴果园港专题调研集团“千里轻舟”多式联运体系运行情况。调研组对该体系建设成效给予充分肯定，认为其是压降物流成本、提升通道效能的关键抓手，并提出要进一步优化联运流程、完善基础设施、提升服务质效，擦亮“千里轻舟”物流品牌。
深耕物流场景 破解实操堵点—集团专题推进“一单制”建设
6月10日，集团召开多式联运“一单制”专题研讨会。会议宣贯“一单制”政策规范，复盘业务现状，明确下阶段任务分工。大家围绕单证流转、金融赋能等议题深入研讨。会议强调要抢抓重庆NCD单证先发优势，破解实操堵点，务实推动“一单制”落地见效。会后成立工作专班，按照任务分工表有序推进各项工作。
打通澄合至万州全程物流新通道 集团万州港与陕煤重庆储运无水港项目正式落地
6月23日，集团所属万州港与陕煤重庆储运有限公司的无水港战略合作签约暨揭牌仪式在陕西澄城县举办，此次合作打通了陕煤澄合生产基地至万州港的全程物流新通道，是多区域战略的落地举措，将推动铁、港、航等多业态融合。后续双方将依托万州港枢纽优势，创新“双港联动”机制，搭建全链条物流体系，强化区域物流竞争力。
“雷波—宜昌”磷矿石铁水联运新通道正式打通
6月24日，集团所属重轮航运“重轮集3001”轮搭载首批700吨磷矿石从宜宾港启航，标志着“雷波—宜昌”磷矿石铁水联运新通道正式开通。该通道采用“铁路直达+无缝装船+长江水运”组织模式，全程实现“一次委托、一票到底”的联运服务。通道常态化运营后，将畅通川渝鄂三地磷矿物流链，为下游磷化工产业提供稳定、高效、绿色的原料供应保障，同时减轻公路运输压力、降低碳排放，助力长江上游绿色航运高质量发展。
集团GMS跨境公路首接“亚欧快线”
2026年6月，集团所属重庆公运东盟国际物流公司创新推出“亚欧快线”公铁联运新模式：越南货物经GMS跨境公路直达重庆，在口岸无缝换乘中欧班列发往德国杜伊斯堡，全程12400公里，通过“一箱到底”全程不换箱作业，有效降低货损货差，实现跨境物流高效组织与无缝衔接。该线路已实现双向常态化开行，成功搭建起东盟与欧洲市场之间的高效陆路通道，是公铁联运模式在跨境长距离运输中的创新突破。下一步，集团将拓展GMS六国覆盖、加密发运班次，持续提升通道辐射能力，助力重庆内陆开放高地建设。
集团落地首单缅至渝再生铝多式联运“一单制”业务
近日，集团所属轮船太平洋公司顺利完成缅甸至重庆永川进口再生铝多式联运“一单制”首单业务。依托集团港口、航运、公路及关务资源，结合重庆NCD单证试点政策优势，公司为客户提供全链条的“一次委托、一单到底”闭环服务，有效破解传统分段运输衔接不畅、单证割裂、时效不稳等长期痛点，显著提升物流组织效率与供应链稳定性。此次业务是集团在再生金属跨境大宗贸易领域的首次“一单制”全流程贯通，为西南地区再生资源进口提供了可复制、可推广的服务范式，对推动跨境大宗商品多式联运单证标准化、物权化具有积极示范意义。
集团携手荣昌邮政落地“邮运通” 深化交邮融合赋能城乡发展
6月30日，集团所属长运荣昌分公司与中国邮政荣昌分公司正式签约“邮运通”项目。双方将深度整合长运城乡公交运力与邮政寄递网络资源，首期启动吴家片区9个乡镇的末端配送服务，着力构建高效、集约的城乡物流网络，畅通“工业品下乡、农产品进城”双向流通通道，切实降低城乡物流成本、提升配送时效。此次签约是长运公司深入落实集团战略部署的切实举措，也是交通运输与邮政寄递深度融合的创新探索。
生态共建
“千里轻舟”开行一年降本25% 运货661万吨成渝西南物流新通道
集团牵头参与的“千里轻舟”项目，自去年7月首航以来，通过铁水联运、公水联运等多式联运组合模式，已累计运送货物661万吨，货物综合物流成本平均降低约25%，为我市“33618”现代制造业集群体系建设提供了绿色、经济、稳定的物流支撑。项目在全国率先突破锂电池内河运输资质壁垒，通过“直提直走”作业模式，为新能源汽车、储能等战略性新兴产业提供合规高效的物流保障，充分彰显了千里轻舟平台在特殊货类运输领域的创新引领能力。目前，“千里轻舟”发展联盟已汇聚130余家企业，开通航线20条，服务网络覆盖川渝及长江中下游地区。
集团果园港赋能“渝摩出海”：张雪机车首批批量出口欧洲
6月24日，随着张雪机车首批200余辆摩托车从物流集团旗下果园港启运发往波兰，重庆又一家本土摩托车品牌实现首次批量进军欧洲市场，同期其发往西班牙的订单也已完成发运。此次高效发运，是集团深耕“港口+制造”服务的生动体现：一方面依托集团物流资源，为渝摩企业提供稳定可靠的出海通道；另一方面联动海关创新通关机制，以港口服务能级提升支撑重庆摩托车产业全球化布局。
西部首个综合型航空前置货站在渝投用
6月25日，西部首个兼具国际进出港功能与海关、安检一体化功能的综合型航空前置货站在西永综保区正式投用。该货站将机场功能前置至工厂门口，实现“厂门到舱门”一站式通关，可帮助企业降低20%以上物流成本，节约通关时间5至8小时。试运行期间已平稳保障8批次共71吨航空货物，货值约1.65亿元。此举将精准匹配西永综保区智能终端、集成电路等高端产品外销需求，扩大江北机场航空物流服务辐射半径。
行业瞭望
主要港口1-5月吞吐量数据出炉
7月1日消息，2026年1-5月，全国主要港口累计完成港口货物吞吐量75.08亿吨，同比增长2.2%，其中外贸货物吞吐量23.63亿吨，同比增长4.4%。完成集装箱吞吐量1.5亿标箱，同比增长6.3%。 全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。
零关税政策红利释放，重庆对非贸易增势强劲
自5月1日我国对53个非洲建交国全面实施零关税政策以来，政策红利加速释放。落地首月，重庆企业从新增零关税非洲国家进口商品总额突破2300万元。2025年重庆对非进出口总额达353.9亿元，同比增长38.7%；2026年一季度增速进一步冲至40.2%。汽摩产业表现尤为突出，非洲已成为中国摩托车第二大海外市场，重庆摩企贡献15%至20%的对非出口份额，力帆、万虎等企业通过定制化产品和本地化服务加速深耕非洲市场。
海运价格八连涨突破3000点，全球运力“结构性紧张”持续发酵
6月下旬，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3121.69点，连续八周上涨，美西、美东航线运价分别突破5683美元/FEU和6873美元/FEU，较4月底近乎翻倍。欧洲航线同步走高，上海—鹿特丹运价上涨约15%至4342美元/FEU。本轮运价上涨并非传统旺季行情，而是由多重结构性因素叠加共振：美国关税政策调整预期引发的“抢运潮”、红海危机导致船舶绕行好望角持续消耗有效运力、船公司主动控舱与附加费调整等共同推动。业内人士分析，当前市场已进入高波动运行阶段，三季度运价大概率维持高位，出口企业需从“降本增效”转向“安全冗余”策略应对风险。
转型阵痛席卷全球，跨国车企掀起空前“降本求生”潮
6月，全球汽车业进入深水区调整。大众汽车集团宣布全球年产能下调至900万辆，拟裁撤至多10万个岗位，并关闭德国境内4座整车工厂。宝马、奔驰、保时捷同步推进成本削减，奔驰一季度利润率跌至4.1%，宝马将全年利润率预期下调至1%至3%。造车新势力同样承压：Lucid Motors宣布裁员18%，Rivian启动新一轮数百人裁员。行业数据显示，仅欧洲汽车零部件领域2024至2025年累计官宣裁员超10万人，至2030年岗位总量或缩减三分之一。本轮调整核心逻辑已从“规模扩张”切换至“生存与系统性重塑”，成本压力正从原材料（锂价、铝价创近四年新高）到芯片、人力全面蔓延。
夏季达沃斯聚焦贸易困境：多边机制失序，区域合作成破局关键
6月23日至25日，世界经济论坛新领军者年会（夏季达沃斯）在大连举行，“少些空谈，多些交易”成为核心议题。与会代表指出，当前贸易保护主义抬头、多边谈判机制瘫痪，全球贸易协定碎片化催生“意大利面碗”效应，企业难以辨别适用规则。辽宁大学校长余淼杰分析，全球区域贸易已形成亚太（RCEP）、北美（美墨加）、欧盟三大板块“三足鼎立”格局，区域深度合作正成为推动经济全球化的务实路径。非洲国家代表呼吁国际社会扩大对非直接投资，加码制造业领域，以区域抱团方式争取公平贸易条件。与此同时，中国前5个月货物贸易进出口同比增长15.3%，国务院常务会议部署系列举措保持外贸良好势头，推动从贸易大国迈向贸易强国。
全球供应链合作仍是大势所趋，韧性指数持续改善
经合组织（OECD）预计2026年全球经济增速降至2.8%，地缘冲突与保护主义成为主要风险。但链博会发布的“全球供应链韧性指数矩阵”显示，2018至2025年全球供应链促进、连接、创新、韧性指数均有所提升，供应链运行环境整体趋稳向好。中国数字经济核心产业增加值占GDP比重已超10.5%，人工智能、新能源等领域技术优势正为全球供应链提质增效提供新动能。分析认为，尽管挑战严峻，但开放合作仍是时代大势，全球供应链正在从“效率优先”转向“安全优先”的新阶段重构。
来源：集团物流事业部
编辑：向 静
责编：杨 滔
初核：韩 丽
审核：姚程武
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