全球集装箱海运价格已攀升至 2022 年疫情结束后的新高，外贸企业出货成本显著增加。截至 7 月 3 日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报 3326.87 点，连续第十周上涨，较本轮行情启动前（4 月 24 日）飙升 77.41%。
美线：关税预期引发抢运潮，运价翻倍
美线动态
美国航线是本轮涨价的核心驱动力。4 月底，宁波至美西、美东的 40 英尺集装箱运价分别约为 2900 美元和 3900 美元。自 5 月起，受海外仓爆仓及政策预期影响，美线运价大幅跳涨。6 月舱位极度紧张，甩柜现象频发，下旬运价已分别逼近 6300 美元和 7500 美元。
随着 7 月 1 日船公司新一轮涨价计划落地，多家船公司将美线综合费率上涨附加费（GRI）上调 1300 至 1500 美元。目前市场报价显示，美西航线约 7500 美元/FEU，美东航线约 8900 至 9000 美元/FEU。
驱动因素：美国现行的全球 10% 进口临时关税（122 条款）将于 7 月 24 日到期。业界普遍预判，到期后美方可能通过 301 调查等理由进一步上调关税。政策的不确定性促使货主在窗口期前集中抢运，导致需求激增。
南美：供需调整，运价高位回落
南美动态
5 月至 6 月，受巴西、阿根廷等国进口关税上调、港口设备老化及工人罢工等多重因素影响，南美航线运价曾短期暴涨超 130%，核心港口拥堵严重，船舶周转周期大幅拉长。为应对压力，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷减班，部分运力被抽调至需求更旺盛的北美航线。
进入 7 月，市场情况有所改善。截至 7 月 3 日，南美航线（桑托斯）运价为 7230 美元/TEU，较前一期下跌 740 美元，跌幅达 9.28%。
欧洲：旺季备货开启，但下行压力犹存
欧洲动态
欧线运价在 5 月底经历跳涨，主要受供需失衡推动。6 月初，欧洲市场需求规模达到有效运力的 2 至 3 倍，加之 5 月大量空班积累的滚囤货物，导致爆舱严重。同时，北欧港口平均等待时间维持在 1.5 至 2 天，地中海港口堆场利用率居高不下，严重影响船期稳定性。
进入第三季度，欧洲传统备货季开启，家具、家电及机械设备等货量增加，支撑了舱位利用率和运价。MSC 与达飞已宣布自 2026 年 7 月 15 日起上调亚洲至欧洲相关航线运价。
市场展望：尽管短期看涨，但业内人士指出欧洲航线面临较大的下行压力。由于整体运力供应相对充裕，部分船公司计划近期下调运价，预计本轮涨价幅度将明显低于美线。