想赚钱的中国人，早就挤爆了中亚- 大数跨境

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想赚钱的中国人，早就挤爆了中亚

创业邦

2026-07-25

导读：深处的钱，最难赚。但深处的钱，最稳当。

来源丨刘润（ID：runliu-pub）

作者丨刘润

常有人问：赚钱的机会在哪里？哪里是蓝海？哪里竞争较小？坐在家里只能揣测，唯有深入现场才能找到答案。

近日，“问道全球”小组携手企业家抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，并计划继续前往哈萨克斯坦，深入中亚腹地探寻商业机遇。

乌兹别克斯坦是中亚人口最多、最年轻的国家（3800 万人），也是全球仅有的两个“双内陆国”之一，其五个邻国均无出海口。作为“一带一路”重要节点，该国首日行程便参访了中亚最大汽车集团 Uzavtosanoat、最大电商平台 Uzum 及乌兹别克斯坦中国商会。

乌兹别克斯坦是否仍是那片充满机会且竞争稀缺的沃土？以下为您深度解析。

想赚钱的中国人，早已挤爆中亚

数据显示，两三年前在乌兹别克斯坦的中国企业约 2000 家，如今已激增至 5000 多家，短短数年翻倍增长。

细分赛道更为拥挤：建材、贸易、汽车、能源、餐饮、物流、家居等领域，均有大量中国企业率先布局。许多看似蓝海的领域已成红海，例如水泥行业，当地已有三四十家中国背景工厂，产能过剩严重。

若此时仍想寻找“荒地”，恐怕已是排队第 5001 位。中亚并非未被发现的孤岛，而是一个刚被发现便迅速饱和的市场。此外，近两年的免签政策与市场开放，已加速淘汰了一批依赖信息差的贸易中间商。

免签与开放：套利者的驱逐令

2024 年 12 月中乌互免签证生效后，人员流动虽更便捷，但纯贸易类中国公司却大批倒闭。原因在于：开放消灭了旧有的信息差与渠道差。

过去，乌兹别克斯坦买家因无法出境，需依赖懂中文、熟悉中国供应链的中间商采购，从而产生溢价。如今，买方可直接飞往中国各地自主采购、谈判和物流，中间商的价值瞬间归零。

市场开放的首要效应往往不是扩大旧机会，而是清洗低效的套利者。但这并不意味着机会消失，真正的机会在于从“做浅”转向“做深”。

7500 个零部件，3500 个缺口

在中亚最大汽车集团 Uzavtosanoat 的“本地化支持中心”，挂满了各类汽车零部件。每个零件旁标注着进口来源、年消耗量及采购金额。这里是该国招商引资的缩影：一辆车含 7500 个零部件，目前本地仅能生产 4000 个，剩余 3500 个依赖从德、韩、日、中进口。

这 3500 个缺口对应着 3500 份具体的采购订单和量化商机。但切入顺序并非由技术含量决定，而是由物流成本主导。

本地化顺序：由物流决定

Uzavtosanoat 优先本地化的并非电池、芯片等高 tech 部件，而是保险杠、玻璃、内饰塑料件等“大而便宜”的产品。

作为双内陆国，乌兹别克斯坦物流成本极高：空运约 13 美元/公斤（7-10 天），陆运 6-8 美元/公斤（15-30 天）。对于体积大、货值低的部件，运费甚至远超货值本身，本地生产成为必然选择。反之，高价值、小体积的核心部件，从中国进口仍是更优解。

在双内陆国，运费即是真正的“关税”。若您的产品线具备“大而便宜”的特征，将是最先被纳入本地化清单的品类；若主打“小而贵”的核心产品，则无需急于建厂。

同样是本地化率，却有三种算法

在乌兹别克斯坦，汽车本地化率存在三个不同数据：整车组装工序本地化率达 95%，零部件采购金额本地化率为 65%，而零部件数量本地化率仅为 53%（4000/7500）。

三者皆正确，但统计口径不同：工序法、金额法、数量法。这启示我们，在分析任何市场数据（如复购率、渗透率、市占率）时，数字本身不重要，背后的定义与算法才是关键。

Uzum：披着电商外衣的基础设施公司

乌兹别克斯坦最大电商平台 Uzum（意为“葡萄”）并非纯粹的电商公司。2025 年其月活用户达 1700 万（占全国人口近半），年支付总额 111 亿美元，拥有自建支付卡（超 400 万张）、1500 个自提点，净利润 1.76 亿美元。

与中国成熟的电商生态不同，乌兹别克斯坦缺乏第三方物流、电子支付及信用体系。Uzum 被迫自建物流、发行支付卡、构建信用闭环，从而形成了极深的护城河。

这意味着，进入该市场的跨境电商必须适应 Uzum 规则：提前备货至当地、注册本地公司、聘请本地负责人。

25% 分期比例与 500 美元月薪

Uzum 平台上约 25% 的订单采用分期付款，客单价越高，分期比例越高。当地人口结构年轻（中位数 29 岁），但收入水平有限：普通工人月薪 300-500 美元，白领 500-700 美元。

面对月薪 500 美元的消费者，千元手机难以一次性付清，但分 12 期每月还款 80 多美元则完全可行。Uzum 通过旗下银行承担分期风险，让商家一次性收款，从而激活了消费市场。

启示：在乌兹别克斯坦销售产品，定价需匹配当地购买力。若无法降低总价，则需通过金融工具将支付压力分摊至月度可承受范围。

18% 存款利率与 20% 贷款利率

乌兹别克斯坦存款利率高达 18%，贷款利率超 20%。高利率背后是高通胀（2025 年 8 月总体通胀 8.8%）及货币贬值压力。央行通过高利率抑制通胀，但也推高了企业融资成本。

在此经商需精算：融资成本能否覆盖利润？若收入为本币苏姆而成本为美元，汇率波动与利差可能导致账面盈利实际亏损。

一边大批倒下，一边快速增长

当前乌兹别克斯坦呈现两种截然不同的命运：依赖信息差的纯贸易公司大批倒闭，而深耕本地化的制造企业（如汽车零部件）却快速增长。

以比亚迪为例，其在当地建厂投产一年即实现 160 个零部件本地化，产能从 5 万辆扩至 20 万辆。这类企业不赚快钱，而是通过建厂、移植管理、嫁接供应链，赚取“深处的钱”。

结论明确：浅层的套利机会已被开放政策抹平，唯有深度本地化、构建基础设施、理解当地金融与消费逻辑的企业，方能在新市场中行稳致远。

【声明】内容源于网络

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