中泰铁路作为泰国交通部重点基建项目，已进入建设第九年。一期（曼谷至呵叻段）全长 250 公里，总投资约 1,794 亿泰铢。
项目自 2017 年底开工，截至 2026 年 6 月 25 日，整体进度为 55.27%，较计划滞后约 32.94%。一期共 14 份合同，其中 10 份在建，2 份已完工（合同 1-1 和 2-1）。
一期在建标段进度详情
各主要标段具体进展如下：
合同 3-1（Kaeng Khoi-Klang Dong 等）：进度 39.95%，滞后 5.71%；
合同 3-2（Muak Lek-Lam Takhong 隧道）：进度 99.98%，基本完工；
合同 3-3（Bandai Ma-Lam Takhong）：进度 59.78%，滞后 29.05%；
合同 3-4（Lam Takhong-Si Khio 等）：进度 99.97%，提前 1.26%；
合同 3-5（Khok Krua - Nakhon Ratchasima）：进度 18.07%，严重滞后 81.93%；
合同 4-2（Don Mueang- Navanakorn）：进度 11.42%，严重滞后 82.15%；
合同 4-3（Nava Nakorn-Ban Pho）：进度 67.10%，滞后 19.34%；
合同 4-4（Chiang Rak Noi 维修中心）：进度 59.47%，滞后 40.38%；
合同 4-6（Phra Kaeo-Saraburi）：进度 28.76%，滞后 56.19%；
合同 4-7（Saraburi-Kaeng Khoi）：进度 72.75%，滞后 7.21%。
待签署合同及线上工程状况
目前仍有两份合同待签署，面临不同挑战：
合同 4-1（Bang Sue-Don Mueang）：价值 200 亿泰铢。因用地与三机场高铁项目重叠且长期延误，泰国国家铁路局拟向内阁提交方案，改为由铁路局自行承建。
合同 4-5（Ban Pho-Phra Kaeo）：正在重新招标。原投标方放弃原有报价，同时为大城府车站调整方案，需降低轨道高度以减少对世界文化遗产的影响。
此外，2.3 号线上工程进度仅为 1.27%，较原计划滞后高达 98.73%。
征地预算上调与一期目标
除施工进度缓慢外，土地征收工作亦未收尾，大量产权方申诉要求提高补偿。泰国国家铁路局董事会近期批准新增 4.61 亿泰铢征地预算，总额调整为 609.8 亿泰铢。
铁路局计划于 2031 年完成一期建设并开展行车测试。该段共设 6 座车站：曼谷阿皮瓦中央站、廊曼站、大城站、北标站、巴冲站及呵叻站。
二期工程规划与展望
中泰铁路二期（呵叻至廊开段）全长 357 公里，总投资约 3,413.5 亿泰铢。目前正编制土建及监理招标技术文件与基准造价。
土地征收皇家法令草案已报送交通部，待内阁审议。计划于 2026 年 12 月启动 8 份土建合同招标，2027 年正式开工，预计 2031 年竣工。二期沿线将设博艾、班派、孔敬、乌隆他尼及廊开共 5 座车站。
来源：泰媒综合