来源：石榴云/新疆日报
夏日哈密戈壁，热浪滚滚。在伊吾工业园区淖毛湖煤化工循环经济产业区，宣力（新疆）氢能科技有限公司纯氢工厂加氢站内，司机王师傅正熟练地为氢能重卡加注燃料。几分钟后，这辆满载煤炭的重卡驶向淖毛湖至柳沟公路。“往返几百公里，加一次氢就够用，排放只有清水，车内无柴油味。”王师傅表示。
作为“疆煤外运”主战场，哈密市氢能重卡应用规模持续扩大，已成为当地工业新景观。哈密不仅是自治区氢能产业示范区，更是全疆唯一加入国家燃料电池汽车示范城市群的城市。面向“十五五”，哈密依托得天独厚的风光资源与成熟的煤化工基础，率先构建起“制—储—运—加—用”全链生态，加速崛起为中国西部氢能产业高地。
双轮驱动筑根基
哈密发展氢能产业的底气源于两大优势：无限的“风光”资源与坚实的“黑金”基础。
在能源供给端，“绿氢潜力 + 灰氢支撑”的双轮驱动格局已然成型。哈密全年光照超 3000 小时，风力稳定强劲，已建成千万千瓦级风电基地和百万千瓦级光伏基地，新能源装机占比突破 73%。充沛且低价的绿电为规模化制绿氢提供了核心支撑。
同时，作为亿吨级煤炭生产基地，哈密煤化工产业链完善，工业副产氢年提纯潜力超 18 万吨。伊吾县氢能产业发展研究院副理事长王朋指出，利用荒煤气提纯制氢技术成熟，成本显著低于电解水制氢，这种“灰氢”支撑让产业起步阶段即具备价格竞争力。
在市场需求端，哈密拥有国内稀缺的万辆级氢能重卡应用场景。2025 年，哈密煤炭公路运输量预计超 4700 万吨，日活跃重卡约 5 万辆。矿区转运、园区通勤及跨省干线等高频次、大载重、固定线路的运输场景，与氢能重卡长续航、高运力、零排放的优势高度契合。
哈密市发展和改革委员会党组副书记、主任张晓毅表示：“一边是稳定的氢源，一边是海量的需求，产业从一开始就奔着市场化方向发展。”
新项目延链拓链
针对氢能产业曾面临的“制氢难、储运贵、用不起”困境，哈密采取“先灰后绿、循序渐进”策略，逐步打造全产业链。
制氢环节优先切入成熟的工业副产氢。在伊吾工业园区，新疆汇申新能源科技有限公司的氢气提纯装置将荒煤气转化为纯度 99.999% 的车用氢气。该公司负责人介绍，目前日产氢气 25 吨，二期建成后达 50 吨，可满足 2000 辆重卡需求。这种“变废为宝”模式使加注价格稳定在 20 元/公斤，较多地低三成。
储运和加注设施同步跟进。哈密已建成 4 座加氢站，其中宣力（新疆）氢能科技有限公司氢能综合能源站日加氢能力 10 吨，是国内最大加氢站之一，设 8 个加氢岛可 24 小时服务。“加氢站布局紧跟重卡路线，确保车不等氢。”站长胡捷说。
终端应用取得重大突破。截至今年 4 月，哈密已投运氢能重卡 569 辆、氢燃料公交车 7 辆，累计行驶里程超千万公里，今年计划再投放 500 辆氢能重卡。哈密氢骠国宏智能物联科技有限公司总经理闫江涛算了一笔账：虽然购车成本高于柴油车，但氢能重卡百公里耗氢 15-18 公斤，续航超 300 公里，综合成本低且维护简单，运营效益显著。
绿氢项目推进迅速。总投资 61.68 亿元的新疆天科隆绿氢耦合绿色化肥项目已获环评批复，落户哈密高新技术产业开发区南部循环经济产业园。该项目利用绿氢替代灰氢，生产绿色草酰胺和缓释肥，实现源头减碳，预计今年完成土建和设备安装。
此外，伊吾县风光电离网制氢一体化综合应用示范建设项目于今年 4 月获批，这是新疆首个离网绿电直连制氢项目。项目规划新能源总装机容量 69 万千瓦，年产绿氢约 3 万吨，构建“风光发电—绿氢制取—储氢加氢—氢能重卡应用”全链条闭环，具有重要的示范意义。
向新而行建枢纽
站在“十五五”新起点，哈密市氢能产业蓝图清晰：不仅要做产业高地，更要成为区域枢纽。
装备制造短板正在补齐。上海鲲华新能源科技有限公司氢燃料电池电堆生产线已落地伊吾，年产 2000 套；庆铃汽车氢能重卡组装线加速建设，规划年产能 5000 辆。王朋表示，核心部件本地化生产将降低成本，未来还将招引加氢站设备制造等项目，打造国家级氢能高端装备制造基地。
应用场景持续拓展。依托伊吾县氢能产业发展研究院，氢电融合微电网、绿氨掺烧、氢储能调峰等技术正在试验，零碳园区与智慧能源城市建设同步推进，氢能将从交通领域延伸至工业、储能、民生等多领域。
区域协同打破市域局限。哈密市 278 公里跨省输氢管道项目已纳入规划，将联动甘肃酒泉，打造连通新甘的“氢高速、氢走廊”。张晓毅透露，到 2030 年，哈密将打通 G331、G7 两条国家级氢能通道，投运氢燃料汽车不少于 2000 辆，建成数十万吨级清洁低碳氢能供给基地。（魏永贵）
