来源：21 世纪经济报道
一股“氢”流正从珠江边涌向香江畔。7 月 15 日，由香港新能源企业及法定机构代表组成的考察团深入广州，密集走访番禺、黄埔、增城等地，调研氢能发电、燃料电池汽车及加氢基础设施的最新成果。此次行动是广州市发展改革委（市大湾区办）继今年 3 月与港方签署战略合作备忘录、启动共建“穗港新质生产力赋能中心”以来，两地在氢能垂直赛道上的又一次深度对接。
找共通场景：离岛供电的氢能方案
考察团首站抵达番禺区大刀沙岛。南方电网广东广州供电局自主研制的甲醇氢能备用电源系统，集甲醇重整制氢、燃料电池发电、锂电储能缓冲三大核心模块于一体，占地面积仅需两个小型停车位。
作为岛上电网的后备力量，该项目是广州首次将甲醇重整制氢发电技术应用于城市岛屿配电网的示范工程。今年 4 月，该系统成功完成脱离电网试验，在模拟故障状态下实现毫秒级切换至孤岛运行模式，保障了 94 户用户的全部供电恢复。
针对港方代表关于甲醇存储安全、防火间距及发电成本的提问，广州供电局电科院氢能中心工程师回应指出：稀释后的甲醇水溶液闪点提高，危险性低于汽柴油；与传统柴油发电机相比，该系统度电成本降低约 50%，碳排放减少 40% 以上，对比香港现有柴油发电具备显著成本优势。
港方之所以关注细节，源于其本土面临的痛点：香港工地普遍缺乏市政临电，长期依赖高成本的柴油发电机，且电网拓展难度大。此外，香港离岛众多，其网架结构与大刀沙岛相似。这一“孤岛”示范项目，有望为跨城应用打开新窗口。
氢能无人机
找技术新解：固态储氢突破标准门槛
在广汽集团，港方考察团既看到了标准差异带来的挑战，也发现了技术突破提供的新解法。
在广汽商贸物流园，广汽领程研发的氢燃料厢式货车正在作业，其 4 个储氢罐总容量达 29.5 公斤，续航超 500 公里；另有续航超 850 公里的牵引车即将投入使用。然而，该车储氢压力为 35 兆帕，超出了香港法规关于过海隧道车辆单个储氢气瓶水容积不得超过 200 升的限制，导致理想续航暂时无法合规通行。
对此，广汽展示了固态储氢技术路线。展厅外停放的全国首辆基于固态储氢技术的氢能应急电源车，此前已圆满完成广州国际龙舟赛保供电任务；展厅内，乘用车固态储氢模块也即将完成试验落地。据工程师介绍，固态储氢利用合金材料低温吸附、高温释放的特性，将储氢压力从传统的 35 至 70 兆帕大幅降至 3 兆帕左右，极大消解了安全焦虑。
近年来，广州在氢能技术上持续突破。2023 年 3 月，广州供电局南沙小虎氢电综合能源站实现了国内首次光伏制氢后固态储氢并网发电；去年 12 月，其用户侧燃料电池微网示范工程入选国家能源局氢能试点，建成后将成为国内规模最大的氢热电高效联供燃料电池微网。多项技术正逐步从实验室走向规模化应用。
氢能应急电源车
找制造底座：全链产能夯实合作底气
离开广汽，考察团前往黄埔区广州高新区氢能科技园。该区域是广州氢能产业最密集的聚集地之一。目前，全市在黄埔、白云两区已建成 4 个氢能产业园区，集聚企业超 100 家。现代汽车海外首个氢燃料电池系统生产基地落户于此，鸿基创能的膜电极出货量连续四年位居全国第一。
与鸿基创能同楼的国鸿氢能，拥有全国最大的燃料电池电堆生产线，市场占有率连续五年排名第一。其展示的第三代燃料电池电堆，最大输出功率超 200 千瓦，可在零下 35 摄氏度无辅热启动，设计寿命超 3 万小时，足以覆盖商用车、船舶等设备的全生命周期需求。
这正是穗港互补的关键所在：香港拥有丰富的氢能应用场景但制造业基础相对薄弱；广州则已建成覆盖“制、储、运、加、用”的全链条产业体系，具备规模化实景示范项目、低成本工业副产氢源及核心零部件量产能力。两地产业资源与应用需求高度互补，协同发展空间广阔。
加氢站、氢能货车，以及氢站工作人员
找系统方案：加氢站也可为电车超充
最后一站南香山服务区集中展示了广州的集成方案。这里建成了广东省首座高速公路服务区固定式加氢站，日均服务能力可满足近 100 辆氢能物流车补给，将氢能网络延伸至粤港澳大湾区核心物流通道。
值得一提的是，该站点不仅提供加氢服务，还配备了云韬氢能自主研发的氢能离网超充电站。这套形似集装箱的系统完全依靠氢燃料电池发电，无需接入市政电网，双枪输出功率达 480 千瓦，可实现“充一秒钟跑一公里”，十几分钟即可充满。
港方代表现场测算认为，该方案有效解决了香港老城区电力增容难、停车费高及节假日充电排队等痛点。标准化集装箱设备只需接通氢气，4 小时即可投用，亦可作为应急电源。
工作人员给货车加氢
作为广州氢能产业龙头企业，云韬氢能成立四年间专利申请量已突破 160 项，2025 年燃料电池系统装机量与上车量双双位居全国第一，是国内唯一年度上车量突破 2000 辆的企业。公司构建了“制储输用”全产业链生态，围绕“海陆空”全方位场景开展规模化推广，并可依据不同城市需求定制开发快速部署的制氢发电解决方案。
座谈会上，穗港双方就工地氢能发电装备的技术标准、应用场景及跨境合作等议题展开深入交流。港方表示，已将氢能列为碳中和重点方向，工地清洁能源替代和交通领域是当前最迫切的应用方向。
此次考察中，大刀沙项目提供了离岛供能场景参照，广汽展示了突破标准差异的技术新解，国鸿氢能代表了核心部件制造实力，南香山加氢站与云韬氢能则展现了全产业链生态布局。双方表示，将以此次考察为契机，依托“穗港新质生产力赋能中心”平台，进一步深化科创协同与产业合作，携手推动大湾区氢能产业高质量发展。
对于正在寻求清洁能源替代方案的香港而言，这股从珠江边涌起的“氢”流，正当其时。