今年以来，国铁集团秉持“客户所需、铁路所向”服务理念，持续推动铁路货运向现代物流转型。伴随货运总量稳步增长，古家沱站接轨重庆港九江津港埠分公司的专用铁路作业量大幅攀升。7月该港区日均装车62辆，较去年同期34辆增加28辆；日均卸车100辆，同比70辆增加30辆；待卸车辆达125辆，较去年同期49辆增多76辆，卸车压力持续加大。
港区7条货物线长度受限，单次综合作业上限仅41车，合理保有车辆约150辆；叠加江津站停限装导致包件货集中到达、乌局优惠吸引集装箱大量涌入，双重压力加剧卸车矛盾。
为破解运输困局，中心分管领导带队，组织安调部、永川营业部深入港口现场调研，联合港口方共同研讨解决方案，落实国铁 “总对总” 营销、“一企一策” 定制物流方案的工作要求，推出六项协同管控措施。
建立三方联动沟通机制
永川营业部牵头联通港口、古家沱营业室与车站，实时共享装卸进度、预判车辆需求，快速处置现场突发问题。
刚性管控港内车辆保有量
稳定维持150车左右作业存量，防止车辆积压拖累取送效率。
优化集装箱全流程作业，挖掘场地与设备潜能
压降集装箱存量至2200T；除李文纸业重箱汽运外，其余重箱落地即掏箱；新建7000㎡空箱堆场；升级箱管系统；增配短驳车、精准申报空箱回送，提升装箱效率。
核定港区作业上限，强化源头车流管控
核定港口单日可装卸6列，散货、包件、建材2 列，集装箱4列，超能力立即管控车流。
落实菜单式装车制度，规范全路运输秩序
港口按实际产能申报装车、回送计划，杜绝超量申报造成线路拥堵。
统筹协调车源箱源，稳定运力供给
对接调度争取空箱回送指令，协调落实空车，满足港口装车需求。
下一步
路港将深化长效协作
以单点治理带动整体运输提效
依托畅通物流通道稳固产业链供应链
服务国内国际双循环
助力交通强国与实体经济高质量发展
来源|安全调度部 肖霄
编辑|陈渝心
审核|王军
签发|黄正中
发布|融媒体工作室
