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突破4000架次，厦门维修境外飞机数量全国第一
7月22日，在厦门机场海关关员监管下，一架来自境外的波音飞机在厦门太古飞机工程有限公司维修车间开展整机维修，这是今年以来第116架抵厦维修的境外飞机，也是1996年厦门开展航空维修业务以来，在厦门维修的第4001架境外飞机，厦门维修境外飞机数量位居全国第一。
1993年，太古集团旗下的港机集团以厦门高崎国际机场为基地，成立厦门太古飞机工程有限公司，成为第一家入驻厦门的航空维修企业，1996年正式投产运作开展境外飞机维修业务，并迅速成为行业龙头。在太古飞机维修产业链辐射带动下，霍尼韦尔、新科宇航等国际知名航空维修企业相继在厦门落地。
如今，厦门已形成集飞机结构大修、客机改货机、公务机整装、发动机及起落架维修、航空电器维修、部件制造与维修、人才技术培训等环节于一体的产业格局，建成国际知名的全球一站式航空维修基地，境外航空维修业务多年来稳居全国第一。
今年上半年，厦门航空维修基地总营收达113.5亿元，同比增长28.3%，创同期历史新高。“今年是我们监管境外飞机维修业务的第30个年头，我们将继续坚持改革创新，对标国际先进规则规制，出台更多创新举措，推动厦门航空维修产业高质量发展，也为服务国产大飞机发展贡献海关力量。”厦门机场海关航维保税科科长宋林表示。
信息来源：飞机维修砖家
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陕飞“鹮影60”大型无人运输机项目最新消息
据陕西政务服务网公开信息，中航西飞（000768.SZ）全资子公司陕西飞机工业公司申报了“鹮影60大型无人运输机”相关的4个项目，申请日期均为2026年6月16日，申办状态显示，3个项目备案审核通过，1个项目备案已撤销。
第一个项目，“鹮影60大型运输机技术验证机项目”，总投资3.2793亿元，建设性质为新建，建设地点在陕西省汉中市城固县柳林镇，计划开工时间为2026年9月，审核状态为“审核通过”。建设规模及内容：研制一款高自主、模块化、系统开放、技术可移植的鹮影60大型无人运输机技术验证机。
第二个项目，“鹮影60大型无人运输机原型机项目”，总投资29亿元，建设性质为新建，建设地点在陕西省汉中市城固县柳林镇，计划开工时间为2028年1月，审核状态为“审核通过”。建设规模及内容：研制一款最大起飞重量60吨级、业载20吨级、航程4500公里的大型无人干线运输机，并完成TC取证。
第三个项目，“鹮影60大型无人运输机量产交付项目”，总投资19.7704亿元，建设性质为新建，建设地点在陕西省汉中市城固县柳林镇，计划开工时间为2029年1月，审核状态为“审核通过”。建设规模及内容：建设年生产交付100架飞机的零部件生产装配厂（160亩）、外场交付中心（包含420亩飞机总装厂和停机坪）、无人机客服中心。
信息来源：汉中时空
03
AS9100与ISO9001的关系
以下文章来源于造飞机的那些事，作者王建华
最近，有很多朋友来言，他们是非航空航天领域的行业，具备ISO9001方面的体系认证，有近似于航空航天专业方面的业务，想在航空航天领域里进行发展，问我他们可不可以为航空航天领域做些工作，我首先会告诉他们，航空航天领域在管理体系方面有很大的不同，具体来说就是只具有ISO9001管理体系的行业体系是不能满足航空航天要求的，航空航天领域的最基本管理体系是AS9100。本文就ISO9001与AS9100的关系做一些说明，让更多的人了解这种关系，以便有愿意为中国的航空航天事业做些工作的人从体系方面理清各种概念。
从定义上来说，AS9100是“以ISO9001为基础、增加了大量航空航天行业特定要求”的行业质量管理体系标准，可以理解为：ISO9001的通用要求+航空航天/国防行业的附加要求。
一、两者的基本关系
基础与扩展的关系
AS9100完全采纳ISO9001的所有要求，并在此基础上增加、细化或强化了针对航空、航天和防务行业（Aviation,SpaceandDefense，ASD）的专门要求。
官方表述：AS9100系列标准以ISO9001为基础，针对航空航天行业的需要进行了专门补充。
IAQG（国际航空航天质量组织）也说明：9100适用于需要一个“在ISO9001之上增加附加要求”的质量管理体系的组织。
条款结构高度对应
AS9100RevD与ISO9001:2015都采用ISO附录L（AnnexL）统一的高层结构，条款框架基本一致，便于组织同时实施两个标准或从ISO9001升级到AS9100。
适用范围不同
ISO9001：通用质量管理体系标准，适用于任何行业、任何规模的组织。
AS9100：专用于航空、航天和防务行业及其供应链，也可用于其他“需要比ISO9001更严格要求”的行业。
二、看两者的涵盖关系
直观理解两者的“包含+附加”关系：
质量管理体系标准
ISO9001
通用要求；
适用所有行业；
基础框架。
AS9100
完全包含ISO9001要求；
航空航天防务行业特定要求；
项目与配置管理；
风险管理；
供应商控制；
产品实现与过程控制；
不合格与纠正措施。
三、具体条款层面的关系
“完全包含+附加”模式
AS9100标准文本中，ISO9001的条款通常以“正体字”呈现，AS9100增加或细化的内容则以斜体/特殊标注出现（不同版本排版略有差异，但逻辑相同）。
这意味着：满足AS9100，自然满足ISO9001；但仅满足ISO9001，不等于满足AS9100，还必须补齐行业附加要求。
主要增加/强化的要求领域（相较ISO9001）
项目管理和产品实现策划：对项目阶段、里程碑、评审、风险等提出更明确要求。
风险管理（RiskManagement）：在产品全生命周期中强调风险识别、评估和控制。
配置管理（ConfigurationManagement）：对技术状态管理、更改控制要求更严。
供应商控制与外包：对供应商选择、评价、控制，以及“工作转移（worktransfer）”提出更详细要求。
生产和服务提供：对工艺参数、过程验证、设备维护、首件检验、特殊过程等要求更具体。
不合格品控制与纠正措施：对不合格的处置、原因分析、纠正措施更系统、更严格。
交付后支持与服务：针对航空器/装备的运行维护、保障能力有额外要求。
四、版本对应情况
主流版本对应关系：AS9100RevD（2016发布）对应ISO9001:2015。两者都采用AnnexL统一结构，便于一体化管理和体系升级。
升级路径：对已经通过ISO9001:2015的组织，可以在此基础上补充AS9100附加要求，实现“ISO9001升级为AS9100”，条款结构基本一一对应，工作量相对可控。
五、认证与实务上的关系
认证结果：通过AS9100认证，通常默认视为也符合ISO9001，很多认证机构会出具“满足ISO9001:2015要求”的说明或双标证书。
反之，仅有ISO9001认证，不能声称满足AS9100。
选择建议（简化）：如果你的组织是航空航天、防务企业或其供应链中的一环（如飞机零部件、航空维修、军工配套），通常应选择AS9100。
如果是一般制造业、服务业、软件公司等，且没有航空客户强制要求，ISO9001就足够。
若既有航空业务，又有普通民用业务，可以建立一套统一的质量管理体系，以AS9100为主线，同时满足ISO9001要求。
六、总结
AS9100=ISO9001的通用质量管理要求+航空航天/防务行业的专项、更严格要求，两者在条款结构上高度对应，是一个“行业深化版”与“通用基础版”的关系。
信息来源：造飞机的那些事
随着全球航空工业向高效率、高质量、低成本方向发展，航空产业正经历从“传统制造”向“数字智造”的深刻跃迁。中国航空工业，站在从“航空大国”迈向“航空强国”的关键节点，比以往任何时候都更需要前沿技术的引领、工程实践的突破与产业链协同的深化。
在此背景下，“2026航空技术与制造工程（西安）大会” 汇聚国内外顶尖专家、企业领袖与科研团队，从航空发动机制造与装配测试技术、飞机制造与装配测试技术、低空飞行器设计与装配技术、复材设计制造与修补技术等方向探讨先进手段，推动航空制造向智能化、无人化、高精度化迈进。
大会为航空产业提供一个以技术交流为基础、以商务对接为核心的交流平台。通过本次大会，我们希望汇聚行业智慧，共同探索更智能、更可靠、更经济的航空制造与装配测试解决方案，助力中国乃至全球航空制造业迈向新高度
