7 月 21 日，哈萨克斯坦总理别克捷诺夫在政府会议上责令财政部联合工业和建设部，于 10 日内提交打击汽车非法进口的一揽子措施，并完善现有监管机制。此举标志着长期困扰当地汽车流通环节的“灰色进口”问题，已上升至国家政策优先治理层面。
整治背景与核心目标
总理指出，部分违规入境车辆不符合现行技术与环保标准，根源在于海关执法及跨部门监管存在漏洞。此次行动旨在全面堵塞非法进口通道，强化车辆技术、环保及通关文件的核验力度，从而构建公平、可追溯的市场环境，保障合法进口商、本土制造商及消费者的权益。
相关部门须在 10 天内提交具体方案，新的海关管理与技术监管措施计划于 2026 年 9 月 1 日正式实施。
对市场各方的影响
消费者：短期成本上升，长期风险降低
短期内，监管收紧将提高非正规渠道车辆的入市门槛，手续不全或认证存疑的车辆交易风险显著增加。但从长远看，透明的规则有助于消费者核验车辆来源、报关记录及售后责任，使“低价车”背后的隐性风险无处遁形。
企业：修复市场秩序，遏制不正当竞争
对正规经销商和本土生产企业而言，此次整治是修复市场秩序的关键举措。非法进口车辆若绕开税费、认证或回收责任，将恶意压低市场价格，最终损害守规企业与普通消费者的利益。
“严管进口”与“扩大供给”并行
哈萨克斯坦政府在加强进口监管的同时，正同步推动汽车供给多元化和本地制造能力提升。工业和建设部透露，计划推动理想汽车（Li Auto）、OMODA、JAECOO 等品牌本地化生产，并研究引进 SITRAK 无人驾驶牵引车；同时将与比亚迪合作建设高速充电网络。
此外，政府正着手优化汽车信贷环境，包括研究取消车贷债务负担系数限制、发展个人汽车融资租赁业务。当前政策逻辑已形成组合拳：严打灰色进口、扩大本地供给、优化合规融资、强化售后与准入管理。
行业观察与展望
汽车价格走势不仅取决于进口数量，更关键在于市场能否提供充足合规、选择多样且售后有保障的车型。若后续措施能精准打击违规进口，而非增加正规企业与消费者的流程成本，哈萨克斯坦汽车市场有望从“低价但不透明”转向“价格可比、交易安全、供给多元”的新阶段。
未来需重点关注两点：一是 10 天后出台的具体方案如何界定“非法进口”；二是 9 月 1 日后，车辆在通关、认证、注册及销售环节将新增哪些实质性核验要求。