受台风“美莎克”影响，广西多地遭遇特大暴雨，数百名无人机飞手自发集结救援。在横州，重载无人机成功吊起被困油罐车司机，引发网友热议：“人民大于原则”。
高光时刻催生了考证热潮。中国低空经济市场规模已达 1.5 万亿元，但现实门槛重重：“轻松拿证”多为营销话术，培训机构倒闭过半，考场虽排长队但人员更迭频繁，持证未必意味着高薪就业。
一张考了一年多还没到手的证
北京编导金筱蕾在体验 FPV 穿越机后，被其带来的专注感打动，决定考取超视距机长执照。她在河北燕郊某基地报名，内部优惠价 8000 元，而对外招生价格高达 15000 元。
考证流程类似驾考，涵盖理论、综合问答、实操及地面站操作。尽管有中介兜售 3 万元“包过”绿通，但业内人士警告这极可能是诈骗。实际学习中，“轻松考证”的承诺难以兑现：全脱产需 24 天，而在职学员仅靠周末学习，手感难以保持。
金筱蕾从 2025 年 4 月断断续续学至 2026 年，最终因大风天气导致实操挂科。随后，因空域审批问题，原定 7 月的考试无限期推迟。尽管取证受阻，她仍认为随着难度增加，证书含金量正在提升。
图 | 操控无人机的金筱蕾
考场排到 3000 人，机构死掉一大半
江苏某无人机公司负责人林晓晓指出，2024 年高峰期，单考点日考生量近 3000 人，导致限流和审批驳回。与此同时，行业经历大洗牌：全国培训机构从顶峰时的 4000 多家锐减至 UOM 平台可查的 1600 家左右。
洗牌源于政策收紧。2024 年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行，CAAC 执照成为商用飞行法定门槛；2025 年民航系统启动严格资质核查，清理了缺乏资质、虚假宣传及场地不达标的“挂靠”机构。
考试通过率不足五成。零基础学员实际有效训练时间往往仅 20 天左右，难以达到考核要求，“速成拿证”仅适用于已有基础者。2026 年新修订的《治安管理处罚法》将违规飞行纳入处罚范围，促使报名热潮退去，需求转向理性。
目前考证群体主要为无人机专业学生和企事业单位委派人员。CAAC 执照虽是进入测绘、巡检、物流等行业的凭证，但持证并不等同于轻松就业。
图 | 培训机构的模拟飞行
全民飞手的幻觉破灭
社交媒体上仍充斥着“轻松考证、高薪就业”的营销信息，瞄准想玩和想赚钱的两类人群。然而，消费级无人机在适飞空域内休闲自用无需执照，仅需实名登记；CAAC 执照主要针对植保、测绘等商用场景。
个人“玩”的空间正在收缩。以北京为例，全域设为管制空域，室外飞行须经批准。新规落地引发抛售潮：2026 年 1 月二手无人机挂售量同比上涨 200%，热门机型回收价腰斩。
与此同时，无人机应用正向机构化、专业化转型。2025 年国内无人机表演市场规模破百亿，常态化演出增多；植保、巡检等业务也更多由头部机构和平台承接，倾向于自建飞手团队，个体散户的市场空间被压缩。
尽管低空经济前景广阔，预计 2035 年市场规模达 3.5 万亿元，人才缺口超百万，但企业争抢的是具备系统理论和实操经验的科班生，而非仅持速成证书的入门者。这与昔日心理咨询师考证热潮后的退潮逻辑相似：证书只是门槛，盲目跟风无法赚取风口红利。
