针对近期汽车零部件制造商反映的投资优惠申请受限及泰资与外资待遇差异问题，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立作出回应。BOI 强调，投资优惠政策同样惠及零部件生产商，且泰资与外资企业享有同等申请资格，旨在协助本土企业完成产业转型。
当前汽车产业正处于高速转型期，零部件厂商面临订单缩减、现金流紧张及技术迭代成本高昂等多重挑战。
投资优惠普惠零部件厂商，泰外企业一视同仁
BOI 重申，投资优惠并非仅面向整车制造商，零部件生产商同样在扶持范围内。审批将综合考量产品、工艺、技术、投资额、可行性及对泰国的效益六大维度。
在资格认定上，泰国企业与外国企业享有同等待遇。此外，BOI 还针对泰国中小企业放宽标准并增设额外权益，以提升其竞争力。BOI 的核心职责不仅是招商引资，更在于帮扶泰国企业适应从传统内燃机向电动汽车过渡的技术变革，抓住新一轮投资机遇。
审批核心在于项目质量与效益，而非投资方国籍
BOI 的审批原则基于项目的质量与预期效益，不区分投资方国籍或资金来源。所有申请者均需提交详细的项目计划、生产流程、技术方案及用工规划等，接受统一标准的评估。唯一的差异化政策是针对泰国中小企业的条件放宽与福利叠加。
泰国汽车及零部件产业历经六十余年发展，吸引了中韩欧等多国巨头投资，同时大量本土制造商也持续获得 BOI 支持。只要项目具备真实性、核心生产环节在泰落地并能创造效益，泰国企业即可获批投资优惠。
现有工厂升级亦可获补，无需新建厂房
针对本土企业，BOI 推出了覆盖新建、扩建及效能升级的全方位扶持政策。企业无需新设公司或重建厂房，现有工厂进行设备更新、自动化部署、数字化改造、节能降耗及产线转型（如转向电动车、航空、医疗配件等领域），均可申请补贴。
外界关于“泰国企业无法申请”的误解，往往源于误以为 BOI 仅支持新建项目。事实上，存量工厂的技术转型同样是重点扶持对象。
四大机制助力本土厂商融入全球供应链
为助推泰国零部件厂商转型，BOI 实施了四大核心机制：
促进效能升级与技术迭代：支持企业更新设备、引入自动化与数字化技术，开展人员培训并提升产品标准，转型生产新兴产业所需零部件。
鼓励泰外合资办厂：为泰国厂商搭建获取海外技术、市场资源的渠道。要求泰国法人持股至少 20%，以推动技术转移和人才培育。
零部件本地化激励：针对电动车及零部件厂商，若在泰采购原材料及零部件占比达 40%-45%，可享受额外优惠，鼓励新车企增加本土订单。
搭建供需对接渠道：通过 SUBCON Thailand 展会、采购对接日等活动，联动主机厂与本土分包商，协助优质工厂完善标准并进入头部企业供应商名录。
上述措施旨在通过新增投资夯实本土产业根基，而非让外资替代泰国企业。BOI 联合多部门鼓励全球车企加大本地采购，推动泰国制造业向高附加值转型，确保本土企业在产业变革中不掉队。
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Winona/羊咩咩/飞飞 | 编译
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