7 月 20 日，德迅（Kuehne+Nagel）发布紧急预警：孟加拉国吉大港重型牵引车及平板车车主协会宣布，自当地时间 7 月 21 日 06:00 起暂停集装箱运输服务 48 小时，至 7 月 23 日 06:00 结束。
罢工起因与潜在风险
此次罢工导火索为孟加拉国政府近期上调预付所得税。协会发言人指出，行业运营成本本就高企，增税举措进一步加剧经营压力，且此前多次向政府反映的诉求均未获解决。协会警告，若诉求持续得不到回应，不排除采取进一步行动。
吉大港运营现状与挑战
作为孟加拉国第一大港，吉大港承担该国 92% 以上的海运贸易与 98% 的集装箱贸易。2026 财年，港口集装箱吞吐量达 351.88 万 TEU，同比增长 6.76%，创历史新高。然而，港口常年超负荷运转，受限于泊位少、水深条件差，其年吞吐能力不足 200 万 TEU。
暴雨加剧港口拥堵
祸不单行，7 月上旬吉大港及周边遭遇罕见连续强降雨，导致装卸作业频繁中断、货物受损及港口停滞。暴雨期间，超过 55 艘母船在外锚地闲置，进口棉花、纱线、面料等物资面临损坏风险。
物流中断与恢复预期
此次 48 小时罢工将直接切断港口与内陆堆场、仓库间的物流链条，造成“船不能卸、货不能出”的双重堵塞。鉴于此前暴雨已造成大量积压，罢工结束后港口将面临成倍累积的集装箱压力。
德迅指出，即便罢工如期结束，港口完全消化暴雨与罢工叠加造成的积压和混乱，预计仍需数周甚至更长时间。
建议：近期有相关贸易往来的货主及货代，务必密切跟踪当地局势，预留充足履约时间，并及时与客户沟通可能出现的延迟情况。
