霍尔木兹相关保险新规出台！支付过境费或失去保障，船东面临运营新考验

条款核心内容包括：

其一，明确拒赔——若确认船舶为通过霍尔木兹海峡或伊朗领水支付了费用，包括金融或其他形式的支付，保险人不承担任何赔偿责任；

其二，保单终止——一旦此类支付发生，相关保险覆盖立即终止；

其三，触发条件适用于保险人“已知或通过合理尽职调查应知”支付行为的情况。

该条款虽属行业指导意见、非强制要求，但一旦保险公司将其纳入保单，船东将直接面临严峻抉择：支付伊朗要求的通行费以节省绕行好望角的时间和成本，抑或拒绝支付以保住保险、承受更长航程和更高运营成本。

LMA出台此条款的直接背景，是伊朗方面正加速推进霍尔木兹海峡收费体系的制度化。据新华社报道，伊朗议会已于7月13日正式提出《霍尔木兹海峡和波斯湾安全与可持续进程战略行动》法案，核心内容包括要求过航船舶的船东或保险公司在伊朗金融机构开立里亚尔账户，并赋予伊朗武装部队为过航船舶提供航行引导、合规评估等服务的权力。伊朗驻华大使法兹里7月4日在北京表示，伊朗计划按照国际通行标准收取服务费，用于保障通航安全、导航及环境保护等常规开支。

伊朗此举的合法性在国际法层面存在重大争议。《联合国海洋法公约》规定沿岸国不得随意限制或征收天然国际水道的通行费，而伊朗虽已签署该公约，但始终未完成国内批准程序，并非正式缔约国。美国方面则明确反对，特朗普此前已宣布将对经由海峡运输的货物收取20%的费用，并向海湾多国收费补偿。

让伦敦保险市场真正担忧的，除通行费本身外，更重要的是制裁与反恐合规风险。任何支付给伊朗伊斯兰革命卫队等实体的款项，都可能使保险公司面临美、英、欧制裁及反恐法规的连带法律责任。

据标普全球能源报告，随着新一轮油轮遇袭事件导致承保人更不愿提供保险，霍尔木兹海峡附加战争险保费已较几周前的1%至3%升至船舶船体价值的7.5%至10%。保险经纪公司Marsh也证实，战争险费率已从数周前的1%-3%大幅升至7.5%-10%，保险市场对高风险航线的承保意愿明显下降。

据汇通网7月21日报道，多位承保消息人士确认费率已升至8%-10%，创本轮冲突爆发以来最高水平。油轮遇袭事件频发、承保人暂停报价、船东望而却步——这些信号共同指向霍尔木兹海峡的通行正变得更加困难和昂贵。

LMA新条款的实质效应：该条款将地缘政治风险与金融合规风险叠加，使船东在中东航线的运营决策从“安全还是经济”升级为“安全、经济还是合法”的三难选择。在当前曼德海峡与霍尔木兹海峡同步承压的“双峡封锁”格局下，这一条款进一步压缩了船东的弹性操作空间。

建议相关企业尽快排查现有中东航线保单，确认是否已纳入LMA新条款，评估保费及保险覆盖范围变化；关注伊朗议会法案后续立法进程，该法案一旦通过，收取服务费将获得国内法依据；密切跟踪曼德海峡局势对替代航线（绕行好望角）运力及成本的传导效应，部分亚洲炼油商已开始寻求经苏伊士运河绕行非洲的新路线。