交通是经济的脉络和文明的纽带，是中国式现代化的开路先锋。7月21日，国务院新闻办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。
我国综合交通基础设施网络总里程已超600万公里。不少人关心，“十五五”时期，是否还要大规模推动交通建设？
在发布会上，交通运输部相关负责人提出：今后5年，不会再简单地“铺摊子”“上项目”，而是致力于优化空间布局、打通经济循环大动脉。
不“铺摊子”是投资减弱吗？显然不是。
6月25日，平陆运河青年枢纽启动有水联合调试，标志着平陆运河枢纽工程进入有水联调阶段。
先看几个动作——平陆运河向通航冲刺，货物出海将更快更省；三峡水运新通道工程火热开工，航道能级进一步提升；上海东站综合交通枢纽加快建设，“站城一体”逐渐成为现实……畅通道、优结构、强节点，开局之年，重大项目投资力度不减。
三峡水运新通道。
再看几组数据：实施8万公里左右的设施改造、推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能、建设80个全国性综合交通枢纽城市……提质效、重衔接、促协同，未来5年，重大任务时间表明确。
广州港南沙四期全自动化集装箱码头是全球首座江海多式联运全自动化码头。
空间依然广阔，但内涵已然转变。从“铺摊子”“上项目”到“联网补网强链”，投资导向变化的背后，是发展思路从“规模扩张”向“价值创造”的深层次转变。步入“做优增量、提质存量”的新阶段，随着更多资金流向补短板、强韧性、促转型，效率更高、功能更完善、更加绿色智能的现代化综合交通运输体系，将有力支撑经济社会高质量发展。
来源丨中国交通报
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