商务部数据显示，2026年上半年消费品以旧换新政策累计带动相关商品销售额达1.1万亿元，惠及1.5亿人次。其中，汽车以旧换新370.7万辆、家电以旧换新6326.6万台、数码和智能产品购新7909.8万台。这场消费端的大规模更新，正在深刻地重塑上游钢铁行业的面貌。
需求结构加速从“普钢”向“优特钢”转型。以旧换新政策对新能源汽车的倾斜尤为显著——享受补贴的新能源汽车占比在6月达到65.4%，推动二季度新能源汽车零售渗透率创下62.4%的历史新高。新能源汽车虽然因轻量化设计单车用钢量较传统燃油车减少15%至20%，但对高强度钢、电工钢等高端品种的需求显著提升，高强度钢占比从传统燃油车的30%提升至40%至50%，带动单车钢材附加值增长40%以上。有机构测算，“两新”政策或拉动我国钢材消费量年均增长1200万吨，主要拉动冷轧板、镀锌板、无取向硅钢、优特钢棒线材等品种的消费。
钢铁行业内部“以旧换新”同步推进。在消费端以旧换新的同时，钢铁行业自身也在进行产能置换式的“设备更新”。2026年新版《钢铁行业产能置换实施办法》将置换比例统一提升至1.5:1，头部钢企密集上马大型低碳高炉，核心逻辑正是“以旧换新、以大代小、以低碳替代高碳”。这与消费品以旧换新政策形成了上下游联动的升级浪潮——从终端消费到中间制造，都在经历一场淘汰落后、拥抱高端的结构性重塑。
低碳与智能化成为共同主线。消费端补贴向1级能效产品倾斜，生产端钢铁企业同步加快绿色化改造，如鞍钢2024年实施绿色化改造项目359个、投资32.14亿元。同时，AI技术正深度渗透钢铁生产全流程，南钢股份等企业借助智能模型实现质量成本降低20%、人工效率提升20%以上，以更低成本满足下游对高品质钢材的定制化需求。
可以说，1.1万亿元的以旧换新销售额，不仅是一份消费成绩单，更是一份指向钢铁行业转型升级的“需求说明书”——谁能在高强度、轻量化、绿色低碳的方向上率先突破，谁就能在这一轮结构性变革中占据先机。（生意社）
来源：生意社
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