最可爱的人｜黄伟波：把技术用在实处，就是踏实和满足

东风物流之窗

2019年入职的时候，公司运维工作处于什么状态？你和同事做了哪些工作，带来了哪些变化？

黄伟波

刚到公司那会儿，正好赶上公司整合的关键阶段，当时各板块的运维标准和流程还没有统一，系统故障情况也比较多，在响应和处置效率方面还有提升空间。面对这些情况，我们把公司400多台服务器、20多个系统以及数据库等监控场景都梳理了一遍，搭建了一套全链路的监控体系，上线后，IT基础设施、数据库、应用系统、中间件的运行状态能实时可视化，还能做到故障提前预警。现在我们的系统常年保持99.95%以上的可用性，运维满意度、响应时长、处理时长这些关键指标，都优于行业平均水平。我们也顺利完成了从标准化运维到自动化运维、从被动抢修到主动预防的转变，进一步提升了系统使用体验感。

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国产化自主可控是公司数字化转型的重点任务，听说这项工作推进起来难度不小，你遇到了哪些困难？取得了哪些成果？

黄伟波

国产化自主可控确实是块“硬骨头”，它不只是技术问题，还涉及组织保障、制度建设、保密管理、人员培训等方面工作，跨部门沟通具有一定复杂性，国产软硬件也存在一些兼容性问题。

我当时先把国产化自主可控的相关政策和要求搞清楚，然后主动牵头与各部门沟通对接，一起推进相关工作。针对国产软硬件的兼容性问题，我和技术小组反复开展了30多项兼容性测试，不断改造和优化代码，逐个攻破难点堵点。就这样努力了一整年，公司去年成为东风汽车第一家完成自主可控年度工作指标的单位。

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除了技术攻坚，你还特别注重从技术角度帮公司降本增效，这方面你具体做了哪些工作？

黄伟波

我一直觉得，技术不能只停留在解决运维问题上，还要能转化成实实在在的经济效益。我推进了公司武汉、广州地区老旧机房的“机房日落”工程，完成了公司业务系统向“东风云”的迁移。

迁移过程中的挑战也不小，很多老旧业务系统的迁移风险高，而且留给我们的停机窗口期特别短。为了不影响相关业务白天正常运转，所有迁移工作只能安排在深夜进行。很多个夜晚和周末，我都守在机房盯着数据迁移的进度，一条一条核对业务数据，确保数据零丢失、业务零中断，累计为公司节约成本400多万元，也算是为公司发展贡献了微薄之力。

除此之外，我还对闲置资产进行了盘点，对还能使用的固定资产进行保养再利用。

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运维工作经常要加班值守、深夜抢修，陪伴家人的时间肯定很少，你是如何坚持下来的？

黄伟波

平时任务比较多，加班值守、深夜抢修都是常态，孩子基本都是家人在帮忙照料。只要业务部门那边报了故障，不管是节假日还是大半夜，我肯定会及时到岗处理。

支撑我一直坚持下来的，是对技术工作的热爱，能把自己的技术用在实处，为大家做好服务，给公司创造效益，跟着公司一起往前走，让我感到踏实和满足。