近日，法国班轮巨头达飞轮船（CMA CGM）宣布，在莫桑比克、利比里亚、沙特阿拉伯以及中东和红海地区等多条贸易航线上推出新一轮旺季附加费（PSS）。本轮调整自7月15日至8月1日陆续生效，不同航线涨幅差异显著。在红海危机持续扰动全球运力格局的背景下，船公司正通过密集上调附加费来对冲运营风险与成本压力。
航线调整明细：从区域短途到主干线的差异化定价
达飞本轮附加费调整覆盖了多条关键贸易通道，具体收费标准及生效时间如下：
莫桑比克贝拉港：自7月15日（装船日）起，从远东（含中国、东北亚及东南亚）运往莫桑比克贝拉的货物加收250美元/TEU，适用于所有类型货物。贝拉港是东南非重要的门户，辐射赞比亚、津巴布韦等内陆国家，这一调整将直接推高进入东南非内陆市场的物流成本。
利比里亚蒙罗维亚港：自7月20日起，针对全球发往蒙罗维亚的冷藏货物推出新的PSS，费率为500欧元或600美元/TEU。蒙罗维亚是西非冷藏货物的重要入境点，600美元/TEU的附加费对肉类、水果、药品等品类构成了显著的成本增量。
埃及艾因苏赫纳至沙特吉达：自7月22日起，这条服务红海两岸的区域性短途航线将征收新的PSS，干箱收费150美元/TEU，冷藏箱收费300美元/TEU。由于区域短途航线运价基数较低，该附加费对实际运价的相对影响较为明显。
北欧至中东及红海航线：自8月1日起，该航线的PSS将从现有的200美元/柜大幅上调至1500美元/柜，涨幅高达650%，覆盖干箱、冷藏箱、超尺寸货物和付费空箱。这是本轮调整中涨幅最大的一条航线，直接反映了中东及红海航线因地缘局势导致的运力紧张与风险溢价。此外，北欧至印度次大陆航线现有的200美元/柜PSS保持不变。
货代操作研判：成本重构与报价策略优化
面对达飞四轮涨价的密集落地，货代企业需从以下几个维度重新评估业务策略：
北欧-中东/红海航线成本跳升：8月1日起，1500美元/柜的附加费将对该航线运价产生显著冲击。从事北欧至中东、红海方向的货代，需在8月1日后重新核算发运成本，并在报价中单独列明该附加费项目，避免利润被隐性吞噬。
冷藏货物面临差异化定价：利比里亚蒙罗维亚（600美元/TEU）和沙特吉达（300美元/TEU）的冷藏附加费表明，达飞正在对冷藏箱实施精准的差异化定价。从事西非或红海冷藏货业务的货代，在报价时务必单独计算这笔附加费，切勿与干箱费率混淆。
缩短报价有效期，规避生效日争议：7月15日、7月20日、7月22日、8月1日四个生效时间点的密集分布，要求货代在近期给客户报价时必须注明“附加费以装船日实际费率为准”，避免因生效日期不同而产生结算争议。
区域性短途航线涨幅不容忽视：艾因苏赫纳至吉达航线的附加费虽然绝对金额不高，但考虑到区域短途航线运价基数低，实际涨幅比例可能更高。从事红海区域航线的货代同样需要重新评估成本结构，防范隐性成本上升。
总体而言，达飞本轮附加费调整不仅是旺季前的常规操作，更是地缘政治风险向物流成本传导的直接体现。货代企业需密切关注船公司最新费率通知，灵活调整出货节奏与报价策略，以应对持续波动的市场环境。
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