景泰隆国际物流市场周报

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市场分析

1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK31有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK32有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。

2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK31有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK32有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。

1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK31有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK32有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL目前最早订LADY JANE/045W。

2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK31直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK32有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订EVER VIM/020W。

1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK31有1条直达船，舱位紧张，运价沿用。WEEK32有2条直达，舱位紧张，运价沿用。

2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK31有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK32有3条直达，舱位紧张，运价沿用。

1）仁川航线：市场表现：货量有所上升，市场逐步出现爆仓情况。运价调整：联合船东奥升奥普2272E航次以及之后航次，持续维持指导报价为USD130/USD250+LSS：USD200/USD400+PSS：USD50/USD100。海运附加费上涨：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至：USD200/USD400，原因是国际油价上涨。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。

2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况得到缓解，订舱进行到八月上旬航次。运价调整：因市场货量减少，各船公司通知指导报价USD0/USD50+LSS：USD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。

3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年八月上旬，蔚山/平泽点运价下调舱位基本充足。订舱建议：和客人落实清楚货好时间。根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。

1）市场表现：市场货量有所减少，目前维持该情况，后续船司降价可能性大。

2）主要船司动态：外运/万海7.28/8.6船收货中；中远（COSCO）8.5船收货中。

3）订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货尽快建议客人安排出运。

1）澳东方向市场呈下行趋势，运力增长，舱位充足，月底推出快航，运价灵活可谈，船司目的港自带14天。澳西运价持续上调，可先占月初舱位，二程有轻微压港情况出现；新西兰基本点同价，南太平洋偏点可接，新签合约价格合适。

2）澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足，优质服务！

1）俄罗斯西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克、加里宁格勒等港口的货物。市场运价处于高位，持续喊涨，主流船司运力不稳定，舱位需排队，供应紧张。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。

2）东俄舱位可排下旬，日照直达、大港直达和黄岛出运转船直达到海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点的持续运行新海铁联运服务。

1）地中海市场小幅度降价，要货。不限柜型、不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎支持。东地中海需求强劲，装载率较好，建议尽早安排出货计划，直达/转船路径选择丰富；西地中海相对疲软，舱位小有剩余，大票结算极好；北非舱位依旧紧缺，部分点停接，直达船服务航程短，保证时效，不限品名重量，大量要货。

2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排7.25船期，针对要求船期时效的客人，需要提前安排订舱；THE联盟直达和部分转船安排7.30，只限制小柜超高轻货，可接少量特种箱。

1）南美西：市场缓慢下行，本月呈现小幅度降价趋势；月底舱位较紧张，降幅收紧，目前市场货源平稳，无紧缺情况，暂无大幅大跌行情，各船公司报价存在差异均正常收货。无停收情况。目前八月份市场喊涨，有小幅度涨价趋势，建议尽早锁仓。8.4-8.9直达船可安排订舱。

2）南美东：七月份进入下行阶段，市场询单量明显回落，订舱减少，持续下行，运价一落再落，当前降幅比较大，以拿货为主，实货以及大票货物可随时沟通。目前八月初市场不明朗，市场可能会出现临时反弹的情况。报价需谨慎。8.6/8.8直达船可安排订舱。

3）加勒比：运费基数较高，货量逐步减少，市场目前没有出现大面积保舱迹象，预计还是降价趋势。八月初目前看不到拐点。月底还是要货状态，舱位敞开。拉瓜伊拉港口正常接货，如果开船途中港口没有结束停摆，将会卸货在卡贝略港。8.5/8.7直达船期可安排订舱。

1）八月初欧线运价再次下调，旺季需求提前释放叠加欧洲暑期消费降温，市场货量乏力，货主高价订舱意愿偏弱。从下半月开始，船司大幅下调运价，同时调船控舱积极托底市场，目前航线舱位逐步宽裕，后续运价仍存在一定承压空间。 

2）OA联盟直航船正常运营，舱位稍有缓解，整体装载率依旧维持在较高水平。PA联盟性价比较高，船期稳定，舱位宽裕。PA联盟FE3航线改为每周六船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天，航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。OA联盟 8.1-8.8直达船可安排订舱；PA联盟8.1-8.8直达船可安排订舱；MSK/HPL 8.2/8.9直达船可安排订舱。

七月货量持续增加，同时受撤船影响，七月中旬仅剩两组直达船仓位，最早安排7月20日仓位，运价预计会维持到七月底。目前看，市场船舶减少，货量也是稳步增长，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK31有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK32有0条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK31有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK32有0条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

七月货量增长迟缓，同时受船舶影响，八月中旬还有仓位可以安排，船舶托班严重，目前那瓦、蒙德拉小柜可以敞开接，中下旬敞开订舱。目前看，市场船舶平稳，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK31有7条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK32有8条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK31有5条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK32有6条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转至红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

卡拉奇七月发货迟缓，船舶基本恢复，八月中旬还有仓位可以安排。目前小重柜也可以接，大批量货物需要单独确认，降价趋势会持续到七月底。目前看市场船舶平稳，DG提前确认仓位也会产生临时变数。无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受的船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，该航线都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK31有4条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。WEEK32有5条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，该航线都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK31没有空船，仓位固定，运价回落。WEEK32没有空班，船舶恢复，油价下降，运价回落。

霍尔木兹海峡同时时效所剩无几，加上GFS一艘大船遇袭，整体舱位情况严重缩减，八月初停班严重，大票货物只能等到月中出运了。除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货。只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉中转，另有从印度和红海转运的船只。

1）青岛到豪尔法坎正KHOR FAKKAN正常总共有5条周班直达船。WEEK31有4条船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎业务，作为中转港，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK32有5条直达船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎业务，作为中转港，油价持续上涨，运价继续走高。

2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK31有3条船正常挂靠，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK32有4条直达船正常挂靠，船舶较少，油价持续上涨，运价继续走高。

因胡塞武装宣战，红海航线又陷入白热化阶段，除CMA外几乎全部直达船都停运了，那瓦转船还在进行。七月因吉达压港情况严重，很多船东无法靠泊，被迫拉长船期实效。已经开船的可能改为国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里。另有通过巴生转运的货物，吉达仓位明显受限，运价涨幅明显。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。

1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK31有4条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量上涨，运价整体上涨。WEEK32有2条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK31有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体上涨。WEEK32有4条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

1）印尼航线：月初市场有空班情况，冻柜货物暂无增加。

ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，托班严重，最早8月14日；OOCL/CMA每周五直达，7月26日/7月31日/8月7日/8月14日；HMM/PIL每周日直达，7月26日空班，后续8月2日预计拖5日；MSC每周五直达，7月26日/8月2日；COSCO雅加达CSE每周日直达，8月2日；8月9日拖13日；泗水/雅加达KCS 每周五直达，8月2日拖8月5日，8月7日。

2）泰国航线：月初船期空班比较多，预计舱位会锁紧。 

锦江/海丰8月5日CTX2/VTX5 ZHNG GU NAN HAI 2631S，托班计划待定，林查班+曼谷；曼谷暂定直达，大概率改中转；锦江8月7日CVT2 INDURO 2632S，直达曼谷，托班计划待定；海丰8月7日CKV2 SITC MINGDE 2616S暂无托班计划，直达林查班10天，曼谷从林查班中转；长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，最早8月11日CHT，林查班/曼谷直达；MSC 8月7日泰国航线空班，可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势接货。COSCO 8月3日/8月9日林查班直达，可以直接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦。

3）新马航线：月初干柜出货量增加，运价目前看沿用。

南星8月4日新加坡/巴生西，舱位单独确认；OOCL 8月2日/8月9日/8月11日三个航次，新加坡/巴生西；海丰CBX2和KCM两条航线目前都可接巴生北港口；周一/周二直达，其中KCM航线托班较为严重，近期取消巴生西港，KCM航线近期预计都是托班一周。最早7月27日预计拖8月10日直达巴生北/帕西古荡；MSC新加坡直达，8月2日预计拖5日/8月16日；巴生西直达8月2日/8月9日；帕西古荡/槟城直达8月7日空班；8月14日直达。

4）菲律宾航线：托班情况非常严重，主要是因为马尼拉当地压港，运价预计会略有回升。

海丰每周日CPX6马尼拉北港；每周日CPX1马尼拉南港干柜/危险品/特种箱接货；近期马尼拉要货。轻货可以单票申请。另外菲律宾偏港宿务/八大雁/苏比克等有直达优势；外运马尼拉北港航线每周一直达，8月3日航次是小船，舱位紧张；TSL每周四直达南港+北港，8月5日船期；CMA每周二BMX直达南港+北港，8月4日空班；最早8月11日船期。

5）越南航线：月初运价预计沿用，有略微上调情况。

海防港口：锦江8月5日准班；海丰特种箱45尺柜子大力收货，每周三直达，可直挂岘港，以及岘港转运至归仁，8月4日拖5日船期正常，运价下调重点收货，预计托班1天；东进/东映/泛洲8月6日/8月14日；COSCO 8月5日空班， 最早8月13日。

胡志明港口：锦江CVT2 8月7日直达，托班计划待定；IAL/WANHAI直达8月6日预计拖10日；8月13日；COSCO CV2 8月8日/ 8月9日/8月12 日；CV1 8月6日预计拖10日；8月13日；海丰胡志明每周两条航线，其中8月7日周五直达CAT LAI；8月11日周二直达PHUOC AN PORT；MSC 8月5日/8月12日SPICT码头；另外MSC每周五直达东乃港，也就是PHUOC AN 码头， 8月7日空班，最早8月14日。

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