全球航运巨头马士基发布第 39 号中东地区运营通知。受中东局势持续动荡影响，波斯湾、霍尔木兹海峡航线出台大范围订舱禁令、航线强制改道、新增紧急附加费、空箱返还新规。
今天主要细聊一下海运政策变化和外贸人出货建议。
所有去往中东海湾国家的出口订单，出货方案、成本、交期都将迎来重大变化，正在安排中东出货的企业一定要仔细阅读，避免产生巨额罚金、货物滞港、延误丢单。
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海运出货政策、航线主要变化
01/这些国家航线订舱大范围受限
本次限制覆盖：阿联酋、沙特、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、约旦、阿曼等中东核心市场
▓ 不同柜型执行差异化订舱管控：
冷藏柜（Reefer）
暂停往返伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特（达曼、朱拜勒、阿卜杜拉国王港、约旦）全部冷柜订舱。仅黎巴嫩、以色列、阿曼（塞拉莱、索哈尔）、阿联酋豪尔费坎（仅限进口）接受订舱。食品、药品、生鲜等关键民生物资，马士基将酌情优先安排。
普柜/超高柜/OOG大件货
超尺寸货物（OOG）几乎全线暂停海湾国家订舱，仅塞拉莱中转非海湾国家通道保留；普通干柜：伊拉克、沙特达曼 / 朱拜勒、阿联酋大部分港口暂停接载；沙特仅吉达、阿卜杜拉国王港开放；阿联酋仅豪尔费坎（进口）、杰贝阿里（陆桥方案）可安排。MLL 自有多式联运承运人舱位，不受以上海运订舱限制，可以重点咨询货代备选方案。同时塞拉莱枢纽立即暂停 Flex Hub 水上改单业务，有中转改计划需求的企业不要再抱有期待！
危险品DG货
绝大部分海湾国家暂停危险品订舱；仅阿曼索哈尔可接收危险品（IMO 5.1 类除外）；经塞拉莱中转、最终不驶入波斯湾北部的货物可安排转运。以色列海法、阿什杜德港口危险品限制现已解除，合规危货正常承接。已经运至塞拉莱、需要转运豪尔费坎的危险品，需要客户提供书面直提承诺 + 码头预审，流程繁琐且会产生高额额外费用。
02/在途货物 3 种处理方案，新增“霍尔木兹紧急运费”
已经上船、正在运往中东的货物，无法按原航线直达目的港。马士基正式征收“霍尔木兹紧急附加费”（SoH Emergency Freight）
▪ 20 尺干柜：1800 美元 / 箱
▪ 40 尺干柜：3000 美元 / 箱
▪ 冷柜、特种柜、危险品柜：3800 美元 / 箱
这笔费用用于船舶绕航、临时仓储、额外包船，内含14天中转仓储期。超出14天，额外收取25美元/TEU /天堆存费，冷柜另计插电费。
▓ 航线大调整，货主方案三选一：
方案A：货物继续运输，中转港口临时存放
局势稳定后继续送往目的港。风险提示：马士基保留宣布放弃承运的权利，一旦触发，已缴纳费用不予退还。
方案C：更改目的港
收费规则和方案B一致，一旦产生紧急运费，后续无论换方案、改目的地，费用不予减免、退款。
方案B：货物运回起运港
若船舶尚未进入风险区域，仅收取改港费 + 运费差价；如果已经驶入风险区域，紧急附加费照常收取。
航线调整重大变化
发往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿联酋货物，不再经过吉达中转，统一改为塞拉莱 + 豪尔费坎陆桥转运；收货人不在沙特、目的港吉达的货物，不会在吉达卸船，直接分流至对应国家，将产生额外转运成本。（关联阅读：动手了！胡塞武装发布航运禁令，2艘船只遭袭起火）
03/空箱返还政策大变，高额还箱费来了（重中之重）
目前阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、伊拉克、沙特朱拜勒等地区，常规码头不再接收空箱返还。空箱只能归还至指定堆场——阿曼塞拉莱、沙特吉达。
如果选择在本地堆场还空箱，将被征收不菲的Drop-off还箱费，部分地区参考：
阿联酋杰贝阿里（7月17日生效）：20尺1000美金，40尺/冷柜1200美金
阿联酋阿治曼：费用高达2055美金起
沙特达曼、朱拜勒冷柜还箱费1800美金
科威特20尺400美金、40尺800美金
同时出口端新增“提箱附加费PIC”，阿联酋杰贝阿里40尺普柜、冷柜提箱收300美元/箱，外贸人务必提前和海外收货人确认内陆拖车、还箱安排，避免目的港产生巨额滞箱费、还箱罚金。
04/陆路陆桥方案临时收紧
海湾地区多条陆桥运输线路临时暂停订舱，阿联酋、卡塔尔经吉达、阿曼陆运；塞拉莱 / 索哈尔去往阿联酋、沙特、科威特跨境陆运全部暂停。
可用陆桥通道有限，主要依靠科威特、卡塔尔经塞拉莱 / 豪尔费坎出口；伊拉克通过亚喀巴港转运，遵循先到先得，出货计划尽量预留充足缓冲时间。
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外贸人出货建议
受中东局势影响，国际航油价格，各大航空公司燃油附加费FSC每周调整。马士基也同步推出了“中转扰乱附加费TDS”，用来覆盖绕航、舱位紧张带来的成本上涨。若有紧急空运订单，报价时效也已变短，下单前务必多次确认运价与舱位。
外贸人若有新单出货，务必先和货代确认柜型限制，去往海湾六国、约旦货物，区分干柜、冷柜、危险品、大件货，不要盲目排载，防止订舱被直接取消，耽误交期违约。
此外，紧急运费、目的港还箱费、中转仓储费、陆桥附加费层出不穷，报价新订单时，建议预留附加费预算，增加风险缓冲空间。
由于航线大面积改道，运输时效被拉长，外贸人最好提前和海外买家沟通一下，避免产生逾期纠纷或索赔。
至于从事危险品出口行业的外贸人小伙伴，现在大部分海湾国家危货舱位收紧，资料需要提前预审，出货最好不要等到上船后再调整方案。
同样值得关注的是，目的港空箱返还规则改动极大，外贸人务必督促海外客户及时清关提货，避免天价还箱罚金。
当前中东局势高度不稳定，马士基本次所有运营政策随时可能再度调整，Mike今天分享的内容也只是基于当下情况，仅供参考。Mike外贸说建议各位外贸老板持续跟踪航运通知，出货尽量提前规划，和货代保持紧密沟通，灵活调整物流方案，守住订单、规避额外损失！
文章来源于船务资讯