泰国总理阿努廷于7月16日至20日对中国进行正式访问。这是其就任总理后首次对华访问。阿努廷于2025年9月当选泰国第32任总理，2026年3月胜选连任。
阿努廷接受《高端访谈》专访（央视）
阿努廷在2023年接受《高端访谈》专访时曾表示：
—我也是100%的中国人后代，我的父母、祖父祖母、外祖父外祖母都来自中国。我在泰国出生，我有中文名字（陈锡尧），家里也都还说粤语。源于这种亲切感，每次我见到中国人都很开心。
阿努廷“中泰一家亲”迎接中国游客（央视）
此次访华，阿努廷有三个重要行程：一是在上海参加2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议，并与我国最高领导人会谈；二是在成都主持泰国投资促进委员会（BOI）成都办事处揭牌仪式，这是BOI在中国设立的第四个办事处；三是在北京与我国高层会晤。
值得关注的是，此次访华，阿努廷率领由48家公司、153名高管组成的代表团，这是泰国史上规模最大的访华商务代表团，旨在推进中泰商业对接与投资拓展。
商务代表团由泰国工业联合会、泰国商会、泰中商会三大商会联合牵头，涵盖能源、制造与基建、农食与消费品、医疗健康、金融等多个领域。
一是能源类。泰国国家石油公司（PTT）是泰国政府控股的上市企业，代表政府管理石油天然气资源，正积极投资充电基础设施与清洁能源；Energy Absolute（EA）是泰国领先的可再生能源企业，业务涵盖生物柴油、锂电池制造、电动车及充电站运营，代表着泰国新能源产业的较高水平；Banpu能源集团是泰国领先的国际综合能源供应商，正从传统煤炭企业向清洁能源转型。
二是制造业与基建类。暹罗水泥集团（SCG）是泰国最大的综合性建材及化工企业，正向绿色建材化工和碳中和转型。Amata Corporation（安美德工业园集团）和WHA是泰国两大工业园区开发和运营商，是中资企业赴泰设厂的“地接服务商”，是承接中国制造业转移的核心载体。
三是农食及消费品类。正大集团是泰国最大的商业集团，以农牧食品、商业零售、电信为核心，同时涉足多个行业，1979年正大集团在深圳取得001号营业执照，成为中国改革开放后首批外资企业，目前在华年总营业额超2000亿元。Saha Patana Interholding（SPI）是泰国最大消费产业集团之一的核心控股平台，核心三大板块是消费品、食品饮料和工业园开发与投资。Saha Farms是泰国最大的冷冻鸡肉出口商。蜜朋集团（Mitr Phol）是泰国最大的糖业生产商，同时是亚太地区领先的生物电力生产商。泰国酿酒集团（ThaiBev）是东南亚最大的上市饮料公司，持有越南西贡啤酒和新加坡星狮集团股份。天丝集团（TCP Group）旗下“红牛”是全球知名的能量饮料品牌。The Mall集团是泰国最大的商业中心运营商，旗下拥有暹罗百丽宫、EM商圈、Bangkok Mall，是泰国零售业的“国家名片”。
四是医疗健康类。BDMS医疗集团是泰国规模最大的私立医院企业，旗下拥有多个医院品牌及医疗机构，是泰国医疗旅游的核心推动者。
五是金融类。盘谷银行（Bangkok Bank）是泰国最大的商业银行，也是东南亚第七大银行。开泰银行旧称“泰华农民银行”，是泰国四大商业银行之一，以服务中小企业见长。这两家金融机构是中泰经贸往来的核心金融服务商。
泰国商务代表团集体访华，释放的信号十分明确，泰国商界最核心的力量已经集体出动，对接中国庞大市场并深化产业链供应链合作。
2026世界人工智能大会合影（新华社）
2025年，中泰双边进出口贸易总额破万亿，达到10967亿元，同比增长15.1%。其中：
我国向泰国出口7404亿元，同比增长21.0%。
我国从泰国进口3562亿元，同比增长4.5%。
我国贸易顺差3842亿元，比上年增加1132亿元。
目前，泰国是我国排名第12位的贸易伙伴国，同时也是我国第七大贸易顺差来源国。
中泰双边进出口及顺逆差情况（2014-2025年）
我国从泰国主要进口机械电子（33.2%）、农副食品（21.8%）、塑料橡胶（17.4%）、金属品（10.8%）。
我国从泰国进口的主要商品（2025年）
我国向泰国主要出口机械电子（46.1%）、金属品（12.8%）、化学品与化工品（6.1%）、塑料橡胶（15.8%）、运输设备（5.5%）
我国向泰国出口的主要商品（2025年）
7月17日，中泰两国领导人在上海西郊宾馆会谈。
中方表示：
—中泰双方要进一步增进战略互信，加强战略协作，携手应对挑战，加快构建更为稳定、更加繁荣、更可持续的中泰命运共同体。
—加快推进中泰铁路建设和中老泰铁路互联互通，拓展人工智能、航空航天、清洁能源等新兴领域合作。
泰方表示：
—泰方致力于深化对华关系，密切高层交往，拓展贸易、投资、高新技术、互联互通等多领域务实合作。
中泰两国领导人在上海西郊宾馆会谈（外交部）
阿努廷主持BOI成都办事处揭牌仪式，与中泰领导人会谈提及的“加快推进中泰铁路建设和中老泰铁路互联互通”，存在一定的关联。中老泰铁路通车后，泰国产品可通过陆路更快捷进入成都、重庆为代表的西南消费市场。
中泰高铁从曼谷到廊开（老泰边境）全长609公里。
中老泰铁路线路示意图
中泰高铁的进展情况：
一期（曼谷-呵叻段）
该段线路全长252.3公里，总投资1794.12亿泰铢（折合55亿美元/375亿元人民币）。自2017年12月开工以来。因受征地拆迁、财政资金、疫情、环保考古、施工事故、合同协调等各种因素影响，建设进度多次延后。
一期工程包括14个土建合同，已有2个合同完工，10个合同正在施工，另有2个合同（合同4-1“邦苏-廊曼”路段15.21公里、合同4-5“班坡-帕卡奥”路段13.3公里）因分别涉及三机场高铁共线建设、大城府世界文化遗产两个问题，现正在调整设计方案。按计划，这两个合同预计在2026年底至2027年初完成审批并签约，2027年初开工。
物流启示录注：三机场高铁共线项目连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场，由泰国国家铁路局（SRT）与正大集团牵头的“亚洲时代1号”公司合作实施。原合同签署后，因环境变化，投资方提出修约，采用“边建边付”支付机制，包括强化项目担保，以改善项目融资、现金流及运营风险。泰国政府方面表示不支持“边建边付”，并要求其重新评估项目推进方案。目前，协商仍在进行中。
中泰高铁正在建设中
目前，一期工程总体进度完成约55%。基于最新评估（主要是受合同4-1和4-5影响），通车时间已由原计划的2030年推迟至2031年。
二期（呵叻-廊开段）
该段线路全长357.1公里，总投资3413.5142亿泰铢（折合104亿美元/712亿元人民币）。二期工程是连接中老铁路、实现全线贯通的关键。2026年是二期工程的关键之年，将集中进行开标、招标和预备开工。
目前，二期工程已完成土建设计，财政预算已于2025年2月获政府内阁批准，环境影响评估报告(EIA) 正经环委会审议。泰国国家铁路局（SRT）正在编制二期项目的招标文件，计划在2026年内完成全部8个标段的承包商遴选并启动建设，目标是在2031年实现全线通车运营。
泛亚铁路线路示意图
综上，中泰高铁项目正处在建设的关键阶段，一期工程已过半，二期工程即将全面启动，一期和二期的最终完成时间点归于2031年。届时，中国-中南半岛经济走廊的核心骨架形成，泛亚铁路“中老泰+新马泰”将深刻改变区域物流、贸易与产业格局。