5H、9H查验带来的影响还没平息，美线出口又有消息传来，近期频繁遭遇2R拦截指令。即货物正常提交AMS舱单与ISF申报之后，被美国海关ACE系统标记2R代码，直接判定禁止装船，柜子滞留在起运港，产生船期延误、堆存、改单等一系列额外成本。
这个2R可不是个新概念，从2010年时候就有了，但是最近美国海关查验对这项的查验非常严，官方释义为Do Not Load-ISF Compliance Issue，代表ISF进口商安全申报存在合规问题。只有拿到海关下发的4R解除代码，货物才允许装船。
一般能够触发2R的原因可以归纳为两类，一类是申报数据互相冲突，ISF和AMS、提单信息对不上，买卖方资料、工厂地址、HTS编码不一致，或是ISF超时申报。另一类是IOR进口商主体资质异常。今年美国海关持续集中清理信息虚假、EIN税号无效、已经注销的IOR，大量主体绑定的Bond随之失效，直接导致申报不被认可。
倘若货物还在起运港就收到了2R通知，立刻联系境外清关行修正申报资料，等待4R解除码，只要及时处理一般都不会产生海关罚款。可一旦货物已经上船，在途中没能完成解除，等到抵达美国港口，柜子会被关进CES监管仓，同时面临5000–10000美元罚款，叠加高额滞箱、仓储费用，损失会成倍扩大。
能明显感受到，美国海关监管思路正在转变，不再只是盯着货物实物查验，而慢慢转向核查进口主体资质与全链条申报数据合规。这些都是大家比较容易忽略的问题。所以未来不能再抱有侥幸心理，订舱发货前，提前核验IOR主体状态，确认Bond有效，反复核对ISF、AMS、提单所有关键信息，保证内容完全统一，尽量规避数据差错引发拦截，守住出货时效、避开巨额罚单。
来源：网络。
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