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上半年长滩港吞吐量近历史纪录，
吞吐量已超480 万标箱，
比 2025 年同期创纪录的水平还高出近 2%。
传统规律失效，
货运市场呈现三大结构性变化。
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【信息来源：货运先锋】今年6月，长滩港集装箱吞吐量达到 77.9 万标箱（TEU），同比增长 10.6%，创下该港口历史上第三繁忙的6月纪录。
2026年上半年（1-6月），长滩港累计吞吐量已超过 480 万标箱，比 2025 年同期创纪录的水平还高出近 2%。
货运市场当前发生的
三大结构性变化
根据港口最新披露的数据，当前集装箱货运市场正经历以下核心转变：
#1 “出货旺季”特征消失，货主全年常态化“抢跑”
@ 传统规律失效：以往集中在秋季（10-12月）的节假日传统出货旺季已经不复存在。
@ 提前 front-loading：受关税政策不确定性影响，零售商从春季开始就提前进口原本属于秋冬季的节日商品，货运流呈现全年无休、分批抵达的“常态化提前抢跑”特征。
@ 运力调整：船公司为此增设了临时非班期船（extra loaders）来专门应对这一变化。
#2 进口货物品类重心转移
在传统零售消费品之外，AI 数据中心硬件及相关基础设施物资的进口量，持续保持强劲增势，成为支撑全年箱量的重要新增长极。
#3 海铁联运占比提升，导致铁路周转放缓
目前长滩港约有 28% 的集装箱直接通过铁路集港和疏港（由一类铁路公司 Class I 运营）。
尽管未出现前几年供应链危机时的极端港口拥堵，但铁路运输比例的大幅增加，已经导致海铁联运在陆路上的周转速度出现明显放缓。
长滩港 2026 上半年度核心数据
总吞吐量：77.9 万 TEU（同比增 10.6%）
进口箱量：超 38.7 万 TEU（同比增 11%）
出口箱量：超 8.6 万 TEU（同比降 1%）
空箱箱量：近 30.6 万 TEU（同比增 14%）——表明船公司正在加速清理码头空箱，以为进口货物腾出堆场空间。
可见的未来：数字化升级与 2050 扩容规划
为应对不确定性的常态化，长滩港在基础设施和运力扩容上披露了以下明确规划：
@ 数字与安全升级：
启用数字可视化平台，为供应链各环节提供实时货物追踪。
联合海岸警卫队等部门，成立网络防御行动中心（SeaDOC），保障数字化运营安全。
@ 物理设施扩容：
推进 Pier B 码头内铁轨（on-dock rail） 支持设施建设。
启动 Pier T 集装箱码头的环保评估和改建前期工作：计划全面引入零排放技术并扩大铁路运力，目标是在 2050 年将港口年吞吐能力翻倍至 2000 万 TEU。
绿色卡车通道：已开通连接加州中央谷地（农业区），以及延伸至墨西哥的绿色卡车通道。
（完）
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