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今年第9号台风“巴威”对港航物流业的影响，早已不限于登陆地江浙沪。强风暴雨持续向华北、华东多港蔓延，天津、青岛等枢纽接连停工，甚至波及华南港口。

南方港区解封，压力稍缓

此前，台风正面登陆导致上海、宁波两大港口集群全面暂停装卸、集卡进出与船舶靠离，停摆超过48小时，大量集装箱滞留港区，干线船期普遍延误。随着台风主体北移，华东风力减弱，目前上海、宁波各码头已基本解除封港，逐步恢复常态化作业，堆场整理与船舶疏导工作快速推进，南方港区拥堵压力开始缓慢释放。

台风北上暴击北方，青岛码头紧急停工

北方口岸正面临严峻考验。

天津港全域管控

2026年7月13日下午，受风暴潮影响，天津港八大港区57座码头、10处锚地实施限流，部分泊位停止装卸。在港船舶全部加固系缆，轻载集装箱船加强管控，渔港及沿海闸口封闭。港区未全面封港，但大风时段集卡进出和户外吊装一律暂停。

大连港、营口港停摆

2026年7月13日夜间至14日白天，大连港、营口港外围风力达8至9级，大连至长海县客船全线停航，露天吊装和堆场拆装箱暂停。辽东湾小型码头、渔港全部关停，船舶统一锚泊避风。

青岛港紧急停工

为防范大风巨浪引发的设备倾覆、箱体坠落、船舶走锚等事故，青岛前湾联合集装箱码头于2026年7月12日发布紧急通知，全面暂停港区所有装卸、提还柜及船舶靠泊作业，开启全域防台停工模式。最新消息显示，该码头计划于7月14日12时恢复集疏运作业。

波及全国，华南港口连锁承压

受华东运力外溢和南北航线被切断的双重影响，厦门、深圳、广州等华南港口已出现明显船期延误与堆场拥堵，当前船舶平均待泊时长均超1天。东海海域被台风风圈全覆盖，北上南下常规航线无法正常通行，大量船舶锚泊避风或绕行，到港计划整体延后。据广东海事局统计，截至7月10日已有521艘南下船舶被引导至安全水域锚泊，华南港口船期秩序出现系统性扰动。同时，原挂靠宁波、上海的远洋干线为规避滞期，集中改挂厦门、盐田、南沙等南方枢纽，短时间内到港船舶密度超常规增长，泊位与岸桥趋于饱和，靠泊排队与作业效率双双承压。

出货企业需高度警惕多重风险

南北港口交替停摆，海运节奏碎片化，对近期出货企业带来极大冲击：

船期二次延误叠加

：南方积压货物尚未完全出运，北方新货再次滞留，干线船期延误时长持续拉长，甩船概率大幅上升；

港区拥堵升级

：青岛港复工后势必将迎来集中出货高峰，极大概率重演南方港区复工初期的爆堵、提还柜超时排队场面；

额外费用风险激增

：货物长期滞留港区或船期变更，极易产生滞箱费、堆存费、改单费等额外成本；

订单交付违约风险

：南北港口连环停摆，物流时效完全不可控，外贸订单交付违约可能性明显增加。

建议所有货代、外贸货主及报关从业者，实时跟进南北港区复工动态，灵活调整订舱、装柜与出货计划，提前留足时效缓冲，全力以赴规避台风带来的各类物流风险。