银轮的一小步，行业的一大步
核心摘要
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VDA 6.3 是德国汽车工业联合会制定的过程审核标准，也是全球公认最严苛的汽车行业审核标准之一。国内多数主流车企的供应商审核体系均不同程度参照 VDA 6.3。
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飞书项目搭建起了一套面向 VDA 6.3 的数字化底座，长期困扰行业的“质量管理与业务运行两张皮”的难题，终于有了一个确定性的新解法。
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银轮依托飞书项目搭建的审核适配能力，并不局限于德系客户，而是可广泛适配国内自主品牌和新势力车企的审核需求。对汽车零部件 Tier 1 企业来说，银轮用飞书项目系统成功迎审 VDA 有极高的参考价值。
作者 | 黎晓
2025 年 10 月底，银轮股份迎来了一场特殊的主机厂审核。作为整车厂对供应商准入资质审查和持续风险管控的关键环节，此类审核直接决定企业的订单获取与配套资格。
银轮股份（以下简称“银轮”）作为中国热管理行业头部企业，在全球拥有 30 余家制造基地，接受审核本是常态。但此次在欧洲属地化工厂进行的德系豪华车企 VDA 6.3 审核，标志着其数字化治理能力的重大突破。
VDA 6.3 是全球公认最严苛的汽车行业过程审核标准之一，国内主流车企审核体系多以此为基础。通过该审核，意味着企业的过程管控能力达到国际顶尖水平。
与传统依赖纸质文件和离散电子数据不同，此次审核中，银轮的项目流程、质量记录、变更管理及 APQP（产品质量先期策划）执行情况，均统一沉淀在飞书项目系统中。结构化、可追溯的数据实时呈现，实现了资料一键调取与清晰展示，所有审核项顺利通过。
这一案例表明，飞书项目成功搭建了面向 VDA 6.3 的数字化底座，解决了供应链企业“工作做了却无法佐证”的痛点，为长期困扰行业的“质量管理与业务运行两张皮”难题提供了确定性解法。这是银轮迈出的一小步，却是汽车供应链数字化治理的一大步。
“伤筋动骨”的 VDA 大考
汽车行业是全球工业体系中过程管理最为严格的领域之一。零部件企业若想进入供应链，除需通过 IATF 16949 质量管理体系认证这一“入场券”外，更需面对决定订单与产能配额的 VDA 6.3 过程审核。
主机厂审核不仅关注最终交付物，更验证流程落地、项目执行、风险管控及问题闭环的全过程，旨在建立供应链信任机制。VDA 6.3 实行“红黄绿灯”分级考核：绿灯为通过；黄灯需限期整改复审；红灯则可能导致项目暂停甚至取消供应商资格。
银轮股份质量与流程办公室主任严妍指出，行业内一次性通过项目极少，多次评审是常态。审核结果关乎企业生存，但“红灯”频发源于行业普遍存在的“质量管理与业务运行两张皮”痛点。
传统模式下，项目协同和变更多在线下完成，ERP、PLM、MES 等系统间存在壁垒，信息分散于微信、邮件及 Excel 中。虽然业务和质量体系均在运行，但缺乏统一载体，落地过程无法被有效佐证。迎审前往往需抽调大量人力拼凑材料，甚至手工补足缺失记录，被形容为“伤筋动骨”的突击应试。
随着全球化战略推进，银轮意识到必须打造一套敏捷高效的数字化工作体系，将跨区域沟通、流程数据与质量管理深度融合，夯实合规安全底座，全面提升组织效能。
银轮的“一小步”
半年间，银轮以 VDA 6.3 标准为基座推进体系升级，并调研主流工具产品。2025 年 3 月，飞书项目团队接触银轮。起初，飞书项目非标准化模块、支持定制化配置的特点并未立即获得认可。
然而，在考察汽车行业落地案例后，银轮认识到这种灵活配置能力的巨大价值，决定率先在一个产品线试点采购。系统上线后，迅速切中核心痛点：将分散信息统一沉淀为可追溯、可审计的项目资产，根本性解决了“工作做了但无法佐证”的难题。
作为项目管理底座，飞书项目不仅打通了全生命周期信息流，还具备柔性适配能力。据悉，系统上线至今经历了三四个版本的流程迭代，目前已由银轮内部培养的“金种子”成员自行配置。这些成员既懂项目管理又精通系统应用，确保工具能力与业务实践持续耦合。
业务专家直接参与系统设计，让数字化真正融入组织，促使内部态度从排斥转为接纳。目前，从天台、上海基地到海外生产基地，飞书项目已在银轮项目开发过程中广泛应用。
通关 VDA
内部认可与外部反馈共同推动了系统的全面推广。银轮欧洲工厂通过 VDA 审核后，主机厂高度评价该系统，并要求银轮所有项目均部署飞书项目。
相比以往，审核效率与客户信任度显著提升。文件可随时调取，无需翻找柜橱或电脑。借助飞书项目，银轮将 APQP 全流程（五大阶段、200 多个节点）完整数字化，形成了清晰的落地痕迹与完整的证据链条，割裂的文档转化为结构化数据资产。
在此基础上，系统对问题管理、风险管控及变更管理等核心场景提供强力支撑：
开口问题全流程闭环
建立专门的“开口问题管理”模块，实现从问题发现、登记、根因分析、整改到复核验收的全流程线上化。审核时可一键调取完整整改链路，直观呈现已处置全过程。问题解决归档后自动收入“经验教训库”，避免新项目重蹈覆辙，这正是主机厂看重的关键能力。
变更管理可追溯
针对 VDA 审核重灾区的变更管理，系统清晰记录发起人、原因、影响范围、关联交付物及验证结果。每次变更均有完整台账与溯源依据，彻底解决了传统线下执行导致的记录缺失与逻辑不清难题。
更大的变化在于日常运营。系统集成打破了数据壁垒与部门墙，管理者可直观查看进展与堵点，统筹资源；成员提前获取信息，降低沟通成本；一线员工成果显性化，为激励机制提供支撑。银轮的组织协作正从依赖经验转向依赖数据协同，数字化已成为新的组织操作系统。
行业的“一大步”
银轮仅是复杂汽车产业链的一环，但其进化具有显著的示范效应。在由百家主机厂、数千家 Tier 1 及数万 Tier 2 构成的协作网络中，任何环节的薄弱都会拖累整体效能，而先进实践的辐射力亦能迅速牵引上下游。
一方面，主机厂主动开放共享，加速与合作伙伴的数字化对接；另一方面，下游先进工具带来的体验提升，反向推动上游变革，形成“借力客户，双向成长”的良性循环。
严妍认为，未来零部件供应商的竞争将聚焦于数据调用与资源整合能力。能将流程沉淀为数据、经验沉淀为资产、协同沉淀为能力的企业，将获得新竞争优势。这需要建立在深刻行业 Know-how 之上、打破固化思维且预留 AI 进化空间的灵活数字化工具。
目前，飞书项目已通过设置 AI 节点为银轮预留扩展空间。银轮本地化 Agent 嵌入系统，可辅助解读客户 RFQ（报价邀请），提升业务效率。
银轮的成功实践补齐了飞书项目在汽車供应链质量管理领域的拼图。从软件研发到整车研发，从 IPD 体系建设到 ASPICE 认证及 VDA 审核支撑，飞书项目已积累深厚行业纵深。2025 年，国内销量前十的新能源汽车品牌中 70% 在使用飞书项目，智驾与三电领域亦然。
鉴于国内主流主机厂审核体系多参照 VDA 6.3 底层逻辑，银轮的审核适配能力不仅适用于德系客户，更可广泛适配国内自主品牌与新势力车企。对 Tier 1 企业而言，这一案例极具参考价值，它展示了质量体系如何从被检查对象转变为驱动组织进化的数据系统。
随着汽车业数字化转型进入深水区，质量管理、项目管理与组织管理在统一数字化底座上的深度融合，将为汽车供应链构建全新的基础设施。这或许才是银轮这一小步背后，更大的行业意义。
封面来源：飞书项目官网
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