「大促已死」，快递靠什么续命？

如果只看数据，往年6月份，快递行业总是热火朝天的景象，但今年多少有点“冷”，寒气蔓延。

按常理，6月份往往是快递行业的旺季，不仅有618电商大促，还有各类年中消费的节点，各种平台补贴、品牌促销的活动不断……对照过去十几年的规律，6月份也是快递行业一个难得的冲业绩“黄金窗口期”。

可是，今年有些反常，画风变得不一样了。数据就是最直观的证明——

先看行业大盘，并没有想象中的火爆。国家邮政局公布的数据显示，上半年，全国快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%。而6月份，快递业务量完成175.1亿件，同比仅增长了3.8%，甚至低于上半年的平均增速。

再来看四家快递企业公布的6月份数据，顺丰业务量13.89亿票，同比下降4.86%；韵达业务量21.72亿票，同比下降0.05%，两家巨头企业出现了负增长。而圆通和申通，一个同比增长8.57%，另一个同比上升18.58%，虽然保持增长，但增速也谈不上多猛，没有出现往年那种“618大促拉爆业务量”的景象。

见此情景，很多人的第一反应是消费不行了，大家都在捂紧钱袋子，没太多钱冲动消费了，于是大促创造的"订单神话"没了。

事实果真如此吗？老鬼只能说，相比以往，形势大不一样了。不是快递的增量红利没了，而是增长的发动机，正在发生一些明显变化。

认或不认，都无法回避一个残酷的现实——

过去那个靠一场电商大促，就能“大杀四方”冲击业务量的时代，已经一去不复返了。

群众的眼睛是雪亮的。电商大促越是锣鼓喧天，明眼人心里越是有数的。

以往，很多电商平台热衷大促，这是争夺客户“爽点”最有效的手段之一。即便薄利，但能多销，尤其是“大促+快递包邮”这两个元素组合到一起，几乎成了消费者喜闻乐见的标配。

如今，各类电商购物节就像“跑马灯”一样轮番上场，除了淘宝、京东，拼多多，抖音、快手等直播电商也都搞出各类促销活动，直播、百亿补贴、国补、消费券、品牌日、会员日……

促销能够一时爽，但太多的促销容易造成“审美疲劳”，让大促已经没有节日感了。

当各种名头的促销成为日常，而不是某个特定的节日感，消费者就开始形成新的购物习惯——需要的时候就买，并不一定要等到大促买。    

诸如此类的消费需求变化，意味着快递业务量开始从集中爆发，变成均匀释放。换句话说，不是业务量萎缩，而是被分散了。当然，大促也没有消失，只是不再具有改变行业走势的能力。

对于快递企业而言，这意味着过去依赖电商流量红利的发展模式，已经走到了新的阶段。

未来的竞争，不再是谁能吃到更多618、双11订单。而是谁能够找到大促之外的新增长。

这才是接下来，整个快递行业更值得关注的命题。

如果复盘各家快递企业的战略，就会明显发现，几乎所有龙头企业，都在寻找新的增量市场。

比如，高速增长的“退货件”。抛开电商卖家的烦恼不谈，居高不下，甚至节节攀升的退货率，对于快递企业反而是一件好事。无论是“退货”还是“换货”，都是一票快件被来来回回“折腾”，这些都快递业务增量的“重要部分”，也都是可观的快递收入来源。

再比如，供应链及国际业务。最近几年，一个很明显的趋势就是，各大快递巨头都铆足了劲，纷纷提速出海的进程。原因很简单，国内市场已经是存量竞争，海外市场则不同，中国制造、中国品牌不断走向全球，物流需求仍有持续释放空间，这意味着国际业务还有新的增量可以挖掘。

除此之外，还有担纲主力和一直稳定发挥的“城乡件”，过去讲的是"快递下乡"。现在讲的是"快递进村"，以前只是把包裹送进去，现在则是把农产品运出来。

归根结底，各家快递企业都在寻找第二增长曲线。在这个过程中，谁能获取更多的市场，赢得更多的客户，谁就能掌握竞争的主动权。反之，则有可能掉队。

世间万物，都有两面性，很多人看到6月份的数据，会觉得“大促已死”，快递行业是不是已经不行了。

老鬼倒觉得，恰恰相反。当大促不再是惊喜，快递行业才更加成熟。

一方面，电商依然重要，却不再是唯一答案。一个成熟的行业，不需要靠外部力量证明自己，也不需要靠几次大促带来业务红利。快递企业也不能只盯着淘宝、京东、拼多多等电商平台，不能依赖618、双十一或者其他大促的“大力出奇迹”，平常心对待，才更显从容，也才是真本事。

另一方面，快递行业没有停止增长，只是增长方式变了，正在进入一个更加成熟、更加理性的阶段。未来，真正决定下一轮行业竞争格局的，或许不再是谁多抢了几个点的市场份额，而是谁能率先找到新的增量来源。

这些才是今年6月份数据背后，最值得关注的信号。

现实些讲，618没有消失，双十一也不会。但几乎可以肯定的是，曾经靠大促创造订单神话，让整个快递链条高度紧张，每逢大促就如临大敌的时代，正慢慢走向终结。