强枢纽，码头能力扩容升级
沙仔岛作业区以汽车滚装码头为主，由南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头组成全国规模最大的汽车滚装码头集群之一，港口硬件设施整体达到国际先进水平。近日，近洋码头完成泊位对外开放验收并顺利开展外贸滚装业务，南沙汽车口岸对外开放泊位总数增至8个，口岸开放后快速释放新增能力，近洋码头首艘外贸滚装船“世江”轮已成功启航，装载1400辆商品车出海。为有效缓解商品车堆存压力，提升码头作业能力和周转效率，市港务局积极推动南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头一体化运营，实现堆场共享、泊位联动、智能调度模式，统筹盘活码头堆场资源。
畅通道，物流模式创新突破
联合海关开通“穗港汽车出口快线”，创新推出“口岸通关+出口监管仓暂存”模式，车辆在南沙办结通关后先行入仓暂存，待港方完成资质审批再运输出境，香港上牌等待期由14天压缩至3天，在港仓储成本压缩2100元/辆，全年可为企业节省成本超2000万元，极大降低国产输港汽车在港堆存等候的时间成本与仓储成本。首创“前港后贸”临港汽车出口展贸新模式，建设汽车出口临港服务基地，提供上牌、出口申报、注销等“一站式”服务。开通“龙沙—南沙”集装箱支线，在龙沙码头搭建集汽车仓储、调运、驳船无缝衔接的一体化运营体系，经龙沙码头装箱转运至南沙外贸港区，单台小汽车集港成本直降40%，降本成效显著。
优服务，出海效率持续提升
依托统一调度管理平台实时监控船舶动态，科学调配船舶进出港衔接，优化营商环境减少船舶作业等待时间，上半年引航准点率达99.94%，计划兑现率为96.47%，效率位居全球主要集装箱港口前列。深化“放管服”改革，创新推出“船舶不停运办证”、引航调度“零等待”等全国领先的便利化措施，为外贸汽车滚装船高效进出港提供有力保障。推行24小时预约通关，创新“船边直提”“抵港直装”等作业模式，推动口岸运营与通关便利化水平与国际高标准接轨。
下一步，市港务局抢抓新能源汽车外贸增量机遇，依托港口航运优势，构建多维网络，畅通集疏运体系，打造“一站式”全程物流方案，升级汽车出海服务体系，巩固汽车规模运输优势，做大做强商品汽车等临港产业，完善上下游产业链，持续巩固广州港汽车出口核心枢纽地位。
