讲起汽车飘移，就绕不开D1，因为D1是飘移首创者，第一个。
秋名山、藤原拓海、土屋圭市、AE86、甩尾王.....这些都是D1的注脚、音符。
00年代，土屋圭市，就是上图左边这个车手，用教科书般的逆甩入弯，得到了“甩尾王”的称号。后来，无数车手、包括车迷，对着老式录像带，边看边反复倒带。
飘移从此成为三大汽车顶级赛事，F1、D1这些带“1”的顶级比赛，给大家带来无限激情和美好回忆。
D1也走向亚洲，走向全球。D1把飘移这种汽车街头文化推向职业竞技赛事的聚光灯，并获得国际汽联（FIA）认证，FIA认证的汽车赛事都很牛逼，比如F1、WRC等。
懂D1的人都懂，《头文字D》、藤原拓海、藤原拓海的原型——传奇车手土屋圭市的传奇故事。人们之所如数家珍，是因为D1是飘移比赛，又不只是比赛，它是一代代车手、车迷的集体记忆。
2016年D1进入中国，那一年被称为"飘移元年"，D1开始改变了中国飘移的轨迹。
DOSS电子评分系统，第一次量化了"什么是好的飘移"，让国际顶级车手与中国车手可以在国内的赛道上，在公平的标准下，挑战世界级水准。
更重要的是，D1不只是飘移比赛，更是先进技术、首发新品的试验场，推动了改装行业的技术升级。
具象的包括：千匹以上的重度改装赛车、专业的车辆调校方案、极限状态下的轮胎与悬挂表现，等等，等等。
以D1与AIT改装展同期举行的这两年来看，通过展+赛结合，车手们的认知被刷新，改装店的技术标准在提升，零部件供应链在专业化，车队运营体系在成熟。
D1不只是一个比赛，更像是中国飘移产业的孵化器，或者催化剂。而对很多车手来说，跑D1更是一种认证。
名字出现在D1的参赛名单上，意味着这个车手就站上了飘移界公认的顶级舞台，和全世界最好的车手同一赛道上对决。含金量，是专业对专业的最高表彰。
去年东莞站，值得被反复提起。因为这一届比赛，中国选手集体站上最高领奖台。
五十多位车手从全球汇聚，中国车手成绩亮眼。看台爆满，全网曝光突破十亿。
老将与新锐同场竞技、追走对决车尾几乎贴在一起、领奖台上举起奖杯的那一刻，被上千个网红分享到网络平台，让更多人看到了飘移的魔力。
D1，公平的给每个优秀车手发车位，每一年发车位，就是一个被全世界看见的机会。
这是车手职业生涯的高光时刻。也是车队和赞助商的商业价值集中释放的窗口。
每届比赛结束后，很多车手都会把合影大海报收进了陈列柜最上层，签名放在正对着门的C位。
这是D1飘移大奖赛26年历史的结晶，这也是一把标记我国飘移运动发展水平的尺子。
包括央媒在内的顶流媒体，广泛报道赛事。日本D1官网同步更新赛况，一起把飘移精神和汽车文化传遍世界。
放眼全国，如果要评出一个改装圣地，那一定是东莞；如果要评出一座飘移之城，那一定还是东莞。
因为，AIT；因为D1；因为东莞改革开放以来最早引入、最先成势、最成体系的汽车改装产业和改装文化。
改革开放先锋之城，粤港澳大湾区中心之城，东莞，有着完整的玩车文化生态链。
每年D1东莞站，同期都会举办AIT改装展。
AIT是国内创办时间最早、影响力最大的专业改装展会之一，D1与AIT在改装之城，不断共同创造改装新气象。
每年，在AIT展会同期，D1比赛期间，车手见面会者是保留节目， 参赛车手在赛道上接受欢呼，在展馆里与粉丝互动。赛道故事也在赛道之外。
专业的赛事、专业的赛道、专业的精神，吸引着越来越多的专业车手从全世界来到东莞，参加D1比赛。
赛道上，大家都有远道而来的对手，也有一份对D1的共同热爱。
D1与AIT，顶级大赛与专业大展，每年固定在东莞举办，时间固定在每年10月。
D1，不是一场临时拼凑的比赛，而是一个每年都在、年年升级的飘移平台。持续性和稳定性，让车手能做到提前规划，让车队能长期布局、让赞助商能有稳定预期和收益。
在飘移的世界里，D1就是那座最高的山。请记住，D1是你的舞台，也是我和他的舞台。
10月16-18日，东莞。D1汽车飘移大奖赛精彩已经在快速堆积，国际化阵容正在集结。
为响应国家推动汽车赛事文化号召，今年D1汽车飘移大奖赛将同时推出国内首个高规格、国际化的“D1新锐车手选拔赛”体系，并配套推出“儿童飘移表演赛”专项招募计划。
我们认为，飘移既然是全球赛事，就要从娃娃抓起。我们将以D1的全球专业评判标准与顶级赛事舞台为基石，挖掘、储备新生代核心力量，打通年轻车手从入门到登上国际赛场的成长通路，续写中国汽车运动的“传承与新生”全新篇章。
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